某老龄钢桥承载能力的试验研究

引入了断裂力学的原理,研究钢材的极限承载力。通过对带张开型裂纹的试件进行三点弯曲试验,得到某老龄桥材料的极限承载力,进而得到断裂冲击韧度和钢材的强度容许值。并对实桥进行了现场非破损性试验和磁粉探伤,并对计算结果和试验及研究结果进行了比较分析,发现断裂力学的方法对评价老龄钢结构的安全是必要的。     

船闸开通闸运行与门缝输水研究进展*

船闸三角闸门可双向挡水和动水启闭,具有开通闸运行和门缝输水的突出优势,能够显著提高船闸的运行效率。针对内河水运高质量发展要求和多座新建船闸开通闸运行技术需求,系统总结了三角闸门船闸开通闸和门缝输水实际应用及相关研究进展,阐述了影响其应用的主要影响因素。在分析目前存在主要问题的基础上,提出应将运行经验与相关技术指标观测研究相结合,构建开通闸和门缝输水运行的基础理论与规范标准,为其广泛应用提供科学依据。     

珠海海上搜救工作现状及发展对策

介绍了珠海海上搜救体系的基本情况,简要分析目前珠海海上搜救工作的基本现状,从海上搜救装备配备、通信保障、搜救效率、救助经费筹集等角度对如何完善珠海的海上搜救体系进行探讨。     

3×22．5m异型连续梁的分析与计算

针对某地铁轻轨中的3×22.5m异型连续箱梁结构。采用空间梁格法进行分析，根据结构的具体情况，建立恰当的力学模型，并基于梁格法理论，采用计算机软件对异型梁进行受力分析，提出了采用梁格法分析时应重点注意的几个问题。     

地铁车站超长桩基静载试验及极限承载力预测

介绍地铁车站桩柱合一体系的超长中桩柱的静载试验方法,并根据试验结果,分别采用灰色理论的非等步长GM（1,1）模型和三维拉格朗日元的数值模拟方法,进行桩基沉降的对比预测,结果表明两种预测方法相互印证,桩基设计安全合理,为桩基的优化设计提供了依据,也为地铁超长柱基体系的研究提供了参考。     

单箱多室变宽度道岔连续梁桥空间力学性能分析

为了明确不同荷载条件下单箱多室变宽度道岔连续箱梁桥的应力分布及剪力滞效应,首先采用数值方法,利用ANSYS建立考虑预应力以及各种荷载工况加载方式的三维实体单元模型,分析箱梁在不同荷载效应下应力分布和变形趋势;然后,选择箱梁顶底板不同部位16个应变测点,采用多通道数据采集仪分别同步实测满堂支架现浇、预应力张拉及成桥落架等施工阶段时箱梁应力,并与数值分析数据进行对比验证;在此基础上,利用数值模型对该单箱五室预应力混凝土道岔梁在列车活载作用下的横向和纵向剪力滞效应进行分析。研究表明,三维实体数值模型可得到不同荷载工况作用下单箱多室箱梁应力分布的精细结果,数值分析结果和应力实测数据都显示箱梁顶底板应力分布不均匀,有明显的剪力滞效应,且顶板剪力滞效应更显著;数值分析还显示,车辆布载方式影响剪力滞效应,剪力滞效应沿着纵桥向变化,剪力滞系数最大达1.074。研究结果表明,单箱多室箱梁设计中应充分考虑箱梁剪力滞效应影响,以确保桥梁结构设计安全。     

公路工程安全生产危险源管理方法研究

为了系统辨识公路施工危险源,针对公路施工危险源的定义和分类方法,以物的不安全状态和人的不安全行为,区分为固有危险源和施工工序危险源.划分施工工序为7个分析单元,编制了公路建设工程危险源普查的基本清单l 774项.基于作业条件危险性评价法(LECD法)提出了施工安全控制要点和公路施工重大危险源辨识目录.从政府、业主、监理和施工单位等不同层面提出了危险源控制技术对策,提出了公路建设工程危险源管控信息化管理框架建议,对防止和减少公路工程安全事故的发生,保证公路工程安全施工具有指导意义.     

我国沿海船舶防抗台风工作探讨

本文首先详细介绍了台风的特点及对船舶安全的影响。结合台风的特点及其对船舶安全的影响,提出船舶防抗台风的准备工作,最后提出做好防抗台风安全工作的具体对策与措施。     

市政道路下穿既有高铁桥梁板桩防护技术研究

市政道路下穿既有高铁桥梁工程中,受交叉位置处市政道路线位及道路宽度限制,道路平面占压高铁桥梁承台情况难以避免,对高铁桥梁承台的防护成为工程设计的重点及难点。结合郑州市107辅道快速化工程(道路一次穿越7条高铁,共占压19个高铁承台),采用型钢骨架、异形板桩的防护结构,使施工荷载与高铁结构分离;此外,还采用桩基后注浆技术及型钢骨架吊模浇筑等措施对高铁承台进行防护。设计方案满足高速铁路运行对线路竖向、横向变形及承载力等各项要求,其成果可为类似工程提供借鉴。