加入WTO后铁路相关技术政策研究(下)--关于技术法规和标准体系的研究

指导性技术文件不宜由标准引用使其具有强制性或行政约束力.其发布后三年内必须复审,以决定是否继续有效、转化为标准或撤消.     

GB/T 28791-2012《铁道车辆标志》的制定与实施

在介绍铁道车辆标志标准制修订历程的基础上,阐述GB/T 28791-2012《铁道车辆标志》的制定原则,对部分标志的形成及标准中的一些共性问题予以说明,提出标准实施建议.     

边坡点安全系数计算方法比较及应用研究

运用有限差分软件FLAC3D,以ACADS边坡考题为例,对比模拟了几种点安全系数计算方法;对边坡局部稳定性进行评价,分析了边坡的滑动机理。结果表明:点安全系数反映了坡体局部的稳定性,其分布特征能够揭示边坡的失稳机理;对比各计算方法,得出基于位移等值面的点安全系数计算法的计算结果中位移等值面上点安全系数成带分布,直观揭示了滑带位置,具有较为明显的比较优势。     

加入WTO后铁路相关技术政策研究(中)--关于技术法规和标准体系的研究

国内铁道行业．由于全国性运输的需要．自上世纪50年代末开始，已经开始制定技术法规和标准。到上世纪90年代已经有一些以部令颁布的技术法规和以部文和局文颁布的相当于技术标准的文件；机车车辆、工务、电务、运输等专业的国家标准和铁道行业标准已初步形成体系。从上世纪80年代中期开始．铁道行业的质量监督体系逐渐形成．开始对铁道产品进行监督发证工作。     

加入WTO后铁路相关技术政策研究(上)--关于技术法规和标准体系的研究

对WTO／TBT协议中涉及到的相关概念、对技术法规和标准规定的要点进行了介绍；对发达国家和地区的技术法规和标准进行了比较全面地了解、分析和研究；对我国铁道行业技术法规和标准体系现状及存在的问题进行了总结和分析；为我国铁道行业如何在WTO／TBT框架下合理地建立技术法规和标准体系提出了建议。     

普通预应力与后结合预应力钢混组合梁桥性能对比

为了对比普通预应力钢混组合梁桥与后结合预应力钢混组合梁桥的性能差异,采用数值模拟的方法,建立了钢混组合梁桥有限元模型。基于实际钢混组合梁桥的施工过程及使用条件,详细分析了钢混组合梁桥的受力情况,对比了两种预应力钢混组合梁桥的材料用量、钢主梁应力,以及负弯矩区混凝土桥面板应力。结果表明,相对于普通预应力钢混组合梁桥,采用后结合预应力技术,对钢混组合梁桥的负弯矩区混凝土板施加预应力,可以使施工更加方便,从而降低施工难度,并提高材料的利用率,减少材料用量。     

铁道车辆标准分析

在现行铁道行业标准中 ,铁道车辆标准占有相当的比例 ,这些标准在铁道车辆的科研、设计、生产、运用及安全性等方面起到了重要的作用。但随着高速、重载等技术的发展 ,现行铁道车辆标准中也有许多不适应之处 ,已滞后于铁路运输行业的发展。本文从分析铁道车辆标准体系的现状、采标情况、现行标准中存在的主要问题等几个方面 ,提出了铁道车辆标准在下一步工作中应采取的主要对策。     

汽车运输中超载问题及解决对策

汽车作为交通工具，与飞机、火车、货船等相对比，其便捷性、高效性、低成本性在运输方面具有显著的优势。不过，根据现今汽车运输的实际状况来看，仍然存在着一些问题，其中，超载是一个不容忽视的最重要的问题，超载不但会触犯交通法规，而且还会造成交通事故。本文对汽车运输中超载问题展开探讨与分析，然后结合实际情况总结出具体的应用策略，希望能够为改善汽车运输环境、避免汽车超载提供一些借鉴。