高速公路重大交通事故时空影响范围研究

据交通波理论和Greenshild流量—密度曲线,建立了事故状态下的交通分析模型。将事故的持续过程和消散过程分解为4个时区：扩展时区、稳定时区、启动时区和消解时区。考虑了对出入口采取限流和分流控制措施后,分流波对事故影响线运动的影响,得到了扩展时区、稳定时区与启动时区的时空影响范围。根据车流状态恢复初期,交通流特性将沿流量—密度曲线作非线性变化,达到稳定后作线性变化,推导了事故影响线消散时空影响范围,从而得到了事故全过程的解析解。结果显示：分流后事故空间影响范围将减小79.4%,从事故解除到恢复到事发前运行状态共需16 min。     

加州长寿命设计方法正在由经验法向力学-经验法转变

在过去的60多年中,加州一直用经验程序来设计普通混凝土路面.而NCHRP 1-37a的问世则让加州开始由经验法向力学-经验法(M-E)转变.然而,来自NCHRP 1-37a软件的敏感性研究和加州运输部(Caltrans)的内部企业都指出:此时,要在设计人员中普及NCHRP 1-37a是不现实的.作为未来完全应用M-E法的第一步,Caltrans将会为常规设计开发一项目录,还会将该软件限制在专业、昂贵的项目中使用.通过使用NCHRP 1-37a软件将产生了庞大的因素,计算结果也会合成到目录表中.在对软件做了适当修改后,Caltrans将加州地区和其他地区(包括华盛顿州)现有的经验设计法作了比较,核对了该设计目录的合理性.     

路面性能与寿命周期费用分析

当前,在路面寿命周期费用评价的实施上还未考虑可选方案整体服务能力的差异性。基于该评价的做法可能达不到道路用户和高速公路管理者的预期目标,评价路面性能需要评估不同设计、养护、重建项目的价值,并把管理者和用户结合起来考虑,这样的评价才是最佳的。该文介绍了两种方法来确定不同路面性能水平的费用量,其中一种使用了名为路面性能质量指数的定量方法,该方法可用来比较不同路面项目的整体性能差异;另一种方法基于建立定量年费用和路面服务能力之间的某种关系。对每种方法而言,都提出了一种分析框架,把寿命周期费用与路面性能因素结合起来考虑。     

旧水泥混凝土路面上沥青薄层罩面力学响应分析

为了研究旧水泥混凝土路面上沥青薄层罩面的力学行为,运用BISAR程序对荷载作用下旧水泥混凝土路面上沥青薄层罩层层内及层间力学的响应规律做了分析,通过定义最不利值探讨了材料和荷载参数变化对罩面层结构应力的影响。结果显示:超载对罩面层的影响比罩面层厚度和模量的增加对罩面层的影响要大;当荷载、罩面层模量、罩面层厚度同时增加50%时,罩面层模量对减小εmax、γmax最有利,增大模量可以减小剪切变形,增强路面的抗滑移能力;从减小最大剪应力γmax的效果来看,增大罩面层模量比增加罩面层厚度更合理。     

西方角船舶通航形势调研与事故预防

<正>西方角位于八卦洲洲头,南京草鞋侠水道与宝塔水道汊河口。该洲头在枯水期时露出水面,汛期时被水淹没,船舶通过西方角进入宝塔水道时,船位易受水流影响偏航至浅区,极易发生碰撞或搁浅。在2016年南京辖区发生的62起事故中,西方角占到5起,2017年发生的10起搁浅险情中,西方角占到2起。本文以西方角及南京辖区事故统计为样本,以期更加充分了解西方角通航船舶特点与航行状况,达到事故预防的目的。     

钢筋混凝土烟囱设计中的若干问题

钢筋混凝土烟囱设计中的若干问题铁道部第三勘测设计院房建处曹志远在工业建筑工程设计中，我们常遇到钢筋混凝土烟囱的设计。在设计中必须具备的必要条件分别为：①生产工艺的要求即烟囱的高度，进、出口温度；②水文地质的资料即烟囱所处位置的地质情况，所处地区的海拔...     

高速公路重大交通事故下信息发布空间范围研究

为了确定重大交通事故下信息发布的空间范围,采用交通波理论,考虑出、人口流量的影响,建立事故状态下交通波分析模型,得到交通事故的基本影响范围;基于提示信息对交通流的影响,以饱和状态为临界标准,确定了所需发布提示信息的范围;分析在实施人口限流和出口分流措施后交通波与事故波的运行性质,根据分流路径上等效的通行能力确定各个出口的最大分流量,得到分流信息的发布范围．研究结果显示：分流后事故影响范围减小了78％．     

基于标准通行能力的山区高速公路特殊路段线形安全评价研究

为了给道路线形质量提供检核依据,在定义了特殊路段的基础上,根据车辆运行的特征,利用流量与车速的关系建立了特殊路段实际通行能力的理论分析模型。将道路按照"平纵线形+结构物类型"的原则进行分段,通过实测代表断面的车速与交通组成计算了不同路段的实际通行能力,并根据交通组成将其标准化,得出了特殊路段线形与标准通行能力的预测模型。以相邻路段标准通行能力的差△C作为路段线形安全性评价的指标,并根据其与运行车速差的关系得到了线形安全等级划分的临界标准。结果表明:在隧道与弯坡段,使用标准通行能力指标评价线形安全性比使用运行车速指标的结果与事故的相关度更高,可弥补传统运行车速评价模型不能考虑道路类型的不足。     

复杂岩土介质地表刚阵表达式及其在耦全分析中的应用

本文在上部结构与复杂岩土介质的相互作用分析中提出了复杂地基能量泛函等效概念，在不附加地基计算自由度的前提下，引用奖质弹性无限地基弹性力学经典解给出地表刚阵解析表达式，再把地表刚拼装至地面刚阵中，从而便捷、确切地考虑了复杂地基介质对结构的影响。