现场总线技术与机舱自动化的研究

在研究当今流行的几种现场总线标准的基础上，分析了现场总线系统的结构特点和技术特点。根据船舶自动化的发展趋势和船舶机舱监控系统的特点，提出了以现场总线为基础的船舶机舱自动化系统的结构，并论述了在船舶机舱中采用现场总线系统的优点。     

海上作业多用途工作船自动控制系统(二)——可调螺距桨控制的主推进装置

机动灵活性高是海上作业多用途船的特殊要求,因此,其主推进装置采用可调桨控制系统。本文结合VERC螺距控制系统的实例,介绍可调桨控制系统的优点,系统结构和控制的原理。     

船舶安全综合控制系统的研究

为提高船舶的安全,针对造成船舶故障的3种因素,设计了船舶安全的综合控制系统。该系统能预测船舶内部设备的故障,对外部干扰因素进行校正和防范,并尽量将人为操作引起的事故降到最低。本文介绍该系统的结构、功能原理和系统实现的一些关键技术。     

船舶信息集成系统(SCIMS)的研究

根据CIMS技术的思想，提出了建立船舶信息集成系统（SCIMS）的设想，实现船舶信息的高度集成和共享。探讨了SCIMS系统的结构、功能，并重点研究实现SCIMS系统的关键点，其中包括人的认识和技术两个方面的关键之处。     

海上作业多用途工作船自动控制系统(三)——轴带发电机控制模式的分析

海上作业多用途工作船由于功能的要求,采用较复杂的后推进装置,其中轴带发电机有 PTI/PTO/BOOSTE3 种控制模式。本文对这3 种控制模式的特点、进入条件和如何实现进行了分析研究。     

海上作业多用途工作船自动控制系统(一)——动力定位系统的控制与冗余技术

海上作业多用途工作船是为适应海洋石油开发而出现的一种特殊类型船,其中动力定位系统是最重要的控制装置。由于船舶在海上受各种无规律运动的海浪、风、水流等影响,定位控制难度很大。本文介绍动力定位控制系统的原理和优化控制的方法,并介绍冗余技术在动力定位系统中的应用。     

数据融合技术与船舶自动化的发展

数据融合技术是近年来快速发展的一种自动化信息技术,已引起世界各国的广泛重视。由于数据融合技术充分综合和利用了多源信息的作用,在目标识别、态势评估等方面,有巨大的应用潜力。数据融合技术可以极大地推进船舶自动化的发展,进行数据融合技术的研究具有特别重要的意义。     

基于发动机模型和瞬态转速测量的气缺故障诊断方法

发动机气缸内的压力和扭矩输出的分配情况是诊断发动机工作状态的一个很重要的参数，但这一参数在发动机的运行过程中很难测量。本文讨论了基于发动机模型和瞬态转速测量的气缸故障诊断方法。在发动机瞬态转速波形和气压扭矩波形的基础上，定义几个诊断参数VI，API，TCI和PCI。利用这些诊断和简单的判断规则，可判断发动机各气缸的工作状态，并诊断出发动机气缸灭火和供油不足等故障。