苏联海军的C~3I系统

苏联海军C~3I(指挥、控制、通信、情报)的整个情况,在当今苏联情报公开的政策下。仍是不能很容易仔细研究的系统。尽管如此,但一直是西方专家的研究对象,并正在进行某种程度的了解。现以此为主分析苏联海军的C~3I系统。     

知识型军事C~2系统的作战应用

前言 技术和历史文献有许多论述军事和控制方面难题的文章和专著,这些难题涉及功能、技术和结构上的一些问题。对策知识型系统(KBS)解决了这个问题,但又引发了它固有的其它问题,因此,上面想通过技术途径减轻的问题又被出现的这些问题取代了。作战应用要完全采用这项全新技术首先必须设计一个识别关键问题、形式措施和标准的全面计划。该计划将有助于人们理解关于模块化知识型作战应用在军事控制系统中的能力、局限性、成本、损失和风险。     

三效催化剂快速老化方法与劣化强度的相关性研究

基于催化剂高温失活机理，分析了不同快速老化方法对催化剂劣化强度的影响，并在发动机台架上，分别利用国内外最常用的两种老化方法－－断油方法和ARL－102方法，对Pt-Rh三郊催化剂进行了１００h的快速老化试验，通过每老化２５h后的测试，考察了催化剂性能随老化时间的变化特性。文中还提出了考察三效催化剂劣化强度的评价指标。     

公路运输企业发展的新思路

“十五”以来．我国以高等级公路为主的国道主干线的全国联网，为公路运输发展创造了条件。政府对运输行业管理的加强，使运输结构不断趋向合理，是公路运输企业发展的又一契机。当前公路运输虽然仍然处于市场整合阶段，但已经开始酝酿一场重大变革。各公路运输企业将在这新一轮的变革浪潮中接受考验．或者生存，或者消亡。     

北京市高峰期与非高峰期汽车行驶工况研究

为掌握我国大城市汽车实际行驶时的能耗与排放特征,利用车载测试系统实时记录了北京市内汽车实际道路行驶的速度、油耗和排放数据。解析得到不同种类道路(快速路,主干路,次干路,支路)在不同时间段(高峰期,非高峰期)下的各种特征参数,同时建立起适合北京市汽车油耗与排放测量的四种瞬态行驶工况,并在转毂试验台上进行了模拟测试。结果表明,高峰期比非高峰期车速下降约31%,油耗上升11.1%～13.1%,另外CO排放量升高12.4%～94.4%,HC升高50%～84%,NOx升高9.5%～30%。     

74500 DWT特涂成品油/化学品船结构设计分析

74 500 DWT化学品船为大型多功能IMOⅢ型化学品船,其货舱内表面采用特涂.通过分析74 500 DWT船的结构设计方案,对如何开展前期货舱结构布置及详设阶段货舱结构的强度校核,提出一些实际设计过程中的体会和建议.     

泥浆泵舱顶部甲板减振研究

以某平台泥浆泵舱顶部甲板为研究对象，利用数值计算和振动测试结合的方法对其减振方案进行研究。设置两种泥浆泵运行工况，利用振动分析仪测量甲板上表面8个高振动测点的振动速度。利用有限元方法建立顶部甲板模型，通过模态分析和谐响应分析得到顶部甲板的前五阶固有频率和各测点振动速度-转速曲线。振动响应数值计算结果和测试结果吻合，验证数值模型可靠性。分析发现顶部甲板固有频率远离激励频率，结构振动属于强迫振动，主要由泥浆泵输出管系的管托固定在刚度较弱的顶部甲板纵骨引起。甲板振动速度不符合规范要求，因此提出两种增加刚度的减振措施。通过谐响应分析重新计算测点的振动速度响应，结果满足规范要求。研究结果为船体局部结构设计和减振设计提供参考。     

国外舰载C~3I系统中工作站的研究分析

本文介绍了工作站及其在国外舰载C~3Ⅰ系统中的使用情况,对C~3Ⅰ系统的现代化更新及图形工作站的重要地位与发展趋势也作了分析。