挪威哈罗格兰德大桥空间主缆顶推关键技术研究

哈罗格兰德大桥为世界首座空间主缆构造的双塔单跨悬索桥，不同于传统悬索桥，其施工工艺复杂，施工质量控制较为严苛，且境内外均无主缆顶推施工先例。通过设计特殊类型的主缆顶推系统，满足成桥主缆受力及线形、索夹横向偏转角度要求。依托主缆顶推施工，将猫道由整体式变为分离式，更好地满足钢箱梁吊装及后期猫道拆除需求。通过主缆顶推系统型式及现场试验，证实该系统可满足空间主缆施工需要。分别对比两种不同的顶推系统布设方式，结果表明：7道顶推系统能够减小整体施工难度及节约工期和成本，同时更便于施工组织。研究成果可为同类型桥梁施工提供参考。     

HX_D1型机车牵引电机内锥轴与小齿轮装配工艺

本文通过理论计算,确定小齿轮与内锥轴配合过盈量的范围,既能满足机车传动扭矩的要求,又不会出现内锥产生塑性变形及小齿轮迟缓。通过对内锥轴尺寸变形数据及压装数据跟踪,找出实际压装数据与理论压装量的差异所在,最终确定了小齿轮的压装工艺参数。     

71146部队组织私家车车辆安全技术检测

近期,71146部队针对当前部队训练用车频繁、军内人员购买私家车多、安全管控难度大的特点,利用汽车技术安全检测线,对部队车辆和机关干部个人私家车的技术状况及安全性能进行了全面检测与维护保养。检测中,他们严格按照检测程序、内容组织实施。检测结束后,对存在故障隐患的车辆进行了集中维修整治,消除了事故隐患。     

71146部队组织新型车辆装备技术骨干升级培训

近期,济南军区71146部队装备部举办了1期新型车辆装备技术骨干升级培训班。培训邀请专家教授授课辅导,对具有一定专业理论基础和实际操作技能的汽车维修士官以及从事新型车辆驾驶的驾驶员进行了培训。重点学习了新型车辆装备结构原理和性能特点等理论知识,以及维修保养、故障判断与排除和正确驾驶操作等技能的操作训练。     

东风EQ2050系列猛士车型轮胎胎面外侧磨损的原因与维修方法

胎面外侧磨损的主要原因 东风EQ2050系列猛士车型,正常使用中每行驶1万千米左右时,常常会出现方向稳定性能下降的现象,究其原因主要是轮胎胎面外侧磨损过量所致.分析轮胎胎面外侧磨损过量的原因:一是车辆载荷达不到满载状态下行驶要求.根据不同车型,该系列车载荷质量为1 500～1 750千克,其前后四轮为独立悬架,出厂时四轮内、外倾角的工作参数均是按满载荷状态调整好的,车辆使用过程中,常常在达不到满载荷状态下行驶,致使倾斜度未达到其设计值,从而导致轮胎胎面外侧磨损过量.二是前束定位参数不当.