踏面制动单元凸轮系列化设计

介绍了一种采用偏心凸轮推杆传动机构作为力放大机构的踏面制动单元,用反转法对凸轮机构进行分析,运用参数化设计方法,设计并绘制该凸轮轮廓曲线。通过试验验证,所设计的凸轮制动倍率稳定,达到了凸轮系列化设计的目的。     

城轨车辆踏面清扫器增粘试验研究

借助JD-1轮轨模拟试验机,研究了踏面清扫器研磨子在干态、水介质、油介质3种工况下对城轨车辆轮轨粘着特性的影响,分析了不同压力下研磨子对轮轨增粘的效果变化,考察了轮轨粘着系数的变化情况,为城轨车辆粘着的改善提供试验依据.试验结果表明,踏面清扫器研磨子能显著改善轮轨的低粘着,保障城轨车辆的安全运行.     

踏面清扫装置抑制车轮多边形现象的试验研究

针对内燃机车活塞厚大部位基体组织中珠光体含量不达标问题,对比分析了不同热处理工艺对球墨铸铁件厚大部位珠光体含量的影响,研究了热处理过程中微观组织转变机理,基于将球墨铸铁件奥氏体均匀化短时间淬火至Arl温度,快速实现共析转变,抑制奥氏体中碳原子向石墨球扩散的原理,并辅以试验验证,提出了一种适用于结构复杂、壁厚不均匀、且珠光体含量要求极高的球墨铸铁件的新型热处理工艺。     

轨道交通车辆基础制动产品防尘结构可靠性提升研究

针对轨道交通车辆用基础制动产品在风沙地区运用过程中频繁出现漏气故障的原因进行定性分析,确定故障原因为防尘结构失效导致沙尘颗粒侵入结构内部所致。针对故障原因,改进防尘结构,改善沙尘过滤效果,提升防尘结构可靠性,并通过防尘试验得到验证,及时消除故障隐患,确保产品的正常使用以及轨道交通车辆的安全运营。     

端面齿在轨道交通车辆制动器中的应用研究

介绍了端面齿在轨道交通车辆制动器中的应用,阐述了端面齿间隙调整装置的工作原理及使用特点。详细讲述了端面齿结构的设计校核过程,并从理论角度分析现车运用出现的异响问题,发现其为端面齿不完全啮合造成,最终据此对端面齿进行设计改进。     

基于研磨子的车轮多边形抑制机理与跟踪试验

提出了基于研磨子的车轮多边形抑制措施,即通过研磨子摩擦车轮踏面从而消除或抑制车轮多边形的产生和发展。台架试验表明,研磨子在保证对车轮踏面均匀磨损的前提下,可有效降低车轮表面粗糙度等级。在线路运用跟踪试验中,配置研磨子车轮的高阶多边形幅值保持在-12.0～7.2 dB之间,表明修形研磨子对车轮多边形的抑制效果明显。