电动公交车用永磁同步电机实验研究

分析了永磁同步电机的数学模型，在此基础上搭建了电动公交车用永磁同步电机实验平台，实现了电机恒转矩和弱磁控制。给出了实验结果，并且与电机设计值进行了对比，从而表明了系统具有良好的性能，并且验证了永磁同步电机设计和计算平台的正确性。     

燃料电池轿车DC/DC变换器

针对燃料电池轿车的特点和设计要求而开发的满足燃料电池轿车需要的DC/DC变换器,具有功率密度大、效率高、可靠性高、体积小、质量轻等特点.采用集中控制、多重并联电路方案很好地解决了多重电路并联的均流控制问题,且简单适用.     

具有全调制范围的空间矢量调制新型数字算法

利用有效矢量作用时间和均分零矢量的思想,提出了一种新型空间矢量脉宽调制方法,该方法简单实用,可方便地实现PWM正弦调制到方波的全调制区平滑运行.试验结果证实了该算法的有效性.     

寄生电感对SiC MOSFET开关振荡的影响及其抑制

SiC器件具有高结温、高阻断电压、高热导、低损耗等特点,在电动汽车电机控制器方面具有巨大的应用前景。但由于SiC MOSFET的开关速度更快,在寄生参数的作用下,开关振荡比Si基器件严重很多。本文将研究寄生电感对SiC MOSFET开关振荡的影响,对基于SiC器件的变换电路PCB设计给予一定的指导,并给出了抑制SiC MOSFET开关振荡的建议。     

偏磁对电动汽车充电设备的影响及抑制方法研究

建立电动汽车充电设备的近似数学模型,在此基础上讨论偏磁对充电设备正常工作的影响,说明偏磁问题的研究对充电设备的重要性。针对电动汽车充电设备,假设几种可能引起偏磁的因素,并从数学上推导这些因素与偏磁的关系,得出功率管IGBT的参数不对称和变压器漏感的存在能够引起或加剧偏磁,而隔直电容和变压器初级绕组的电阻能够减小或消除偏磁的结论。根据该结论,提出电动汽车充电设备抑制偏磁的硬件设计原则,并通过仿真验证了这一原则的有效性。     

基于80C196MC单片机的DC-DC双模块并联控制

从主电路的选择出发，提出采用输入串联，输出并联的2个半桥电路双模块DC－DC变流器来实现主从控制方式，描述了DC－DC控制系统框图，并对控制部分如何用微机产生2个半桥的驱动波形，如何解决均压及移相问题进行了具体阐述，试验表明系统具有较好的动态性能，输出纹波小。     

电动汽车交流电传动系统设计

电传动是电动汽车的关键技术之一,它由牵引电机、牵引变流器、控制系统三部分组成.文章详细介绍了电动汽车电传动系统的特点,设计原则、交流调速原理,电传动系统的控制方式,以及交流调速的发展方向.