东南山区铁路水害的体会与反思

针对东南山区铁路特有的地形地貌、地质和气候条件,对山区铁路水害产生的原因进行了分析,提出了加强山区铁路勘察设计和改变设计理念,避免山区铁路产生水害的建议。     

东南山区铁路水害的体会与反思

针对东南山区铁路特有的地形地貌、地质和气候条件,对山区铁路水害产生的原因进行了分析,提出了加强山区铁路勘察设计和改变设计理念,避免山区铁路产生水害的建议.     

苏锡常区域地面沉降发展趋势及其对京沪高铁的影响分析

简要介绍苏锡常区域地面沉降的历史沿革、成因机理、空间分布特征,以及地面沉降诱发的主要地质灾害、工程问题,重点介绍了该地区自2000年禁采地下水后的地面沉降现状、发展趋势,包括地下水禁采情况、水文地质条件改善状况、地面沉降发展趋势、垂向地层空间沉降特征、差异性地面沉降特征等,并就地面沉降的现状和发展趋势分析了其对京沪高速铁路建设的影响,提出了包括轨道结构类型选择、工程设计、施工及运营方面应注意的问题。     

梅坎线DK 132路基工点坍塌整治

梅坎线丙村车站DK132 850～ 990段原设计左侧为路堤，右则为深堑。2000年4月底，5月初，由于梅州地区持续近10天的暴雨，导致该段右侧路堑挡墙及上部护墙坍塌。在对该段地层岩性、产状及路堑坍塌破坏形式和坍塌原因进行分析的基础上，确定采用以抗滑桩、路堑挡墙、框架锚索、骨架护坡和刷坡减载为主的综合整治措施。     

排水软管在滑坡综合整治中的应用

梅坎铁路大埔车站DK80 820～DK81 050段原设计右侧为深路堑。2000年4月底、5月初,由于梅州地区持续近10天的暴雨,导致上述路段右侧路堑滑坡。排水软管是本路堑工程滑坡综合整治中的主要加固措施之一。工程实践表明,采用排水软管疏排厚层坡洪积体滑坡中的地下水,有令人满意的效果。