城市轨道交通的环境景观研究

分析了地铁、轻轨的高架车站区间,地面及地下车站区间三种不同敷设方式对城市环境景观的影响。讨论了城市轨道交通的车站区间及附属建筑———人行通道入口、风道风亭同城市地面环境空间结合或协调的问题。以广州地铁1、2号线和机场快轨为例,着重讨论了风亭的景观。紧凑的空间尺度,丰富的形式及与周围建筑物整体的连续性是风亭和周围环境融合的基本原素。     

轨道交通建设投资控制与资金筹措研究--广州市轨道交通3号线投资控制与资金筹措

一、概述 城市快速轨道交通建设能加速城市化进程,并有效地引导城市健康发展,广州地铁1号线和正在建设的地铁2号线使广州市轨道交通构架基本形成,为充分发挥地铁1、2号线的效益,拟建南北走向的3号线就显得尤为重要,它的建设将极大地引导番禺卫星城的发展和形成新的城市发展轴,成为实现广州市城市发展战略思想的手段.     

珠三角城际快速轨道交通项目融资研究

<正> 在广东省委和省政府的指导下,珠三角城际轨道交通广佛线工程试验段已破土动工,这意味着珠江三角洲的轨道交通建设的启动。 一、项目投资概况 2003年7月广东省政府常务会议研究决定:“要按照统一规划,分步实施,整体推进的原则,加快珠江三角洲城际     

城市轻轨交通的有关优化设计探讨

一、研究背景 近年来,伴随着城市化建设的加快,城市人口高度集中和增加,因而人口高密度、建筑高密度和交通高密度已成为突出特征,城市交通状况日益恶化.这时,轨道交通以其快速、舒适及大容量的特点,吸引了众多面临公共交通困扰的城市.北京、上海、广州、重庆、深圳等城市纷纷进行地铁或轻轨的建设.一时间,快速轨道交通成为各城市建设的热点话题.     

土与土工格栅相互作用的模型试验研究

加筋土工程(如加筋挡土墙、加筋地基、加筋路堤)是目前岩土工程界研究的重点领域之一。在加筋结构理论研究中,对计算设计方法影响最突出的因素之一是土与土工合成材料的相互作用。采用大尺寸拉拔模型研究土工格栅与填料之间的相互作用,建立了拉拔力与变形、材料上层覆压之间的关系,结果表明：在土工格栅与土的相互作用中,可以用双曲线函数来描述土工格栅受到的拉力与变形的相关关系;格栅受到的极限抗拔力与上覆压力成线性关系,而初始拉拔模量与上覆压力成幂函数关系,这些结论为相关理论分析和设计计算提供了依据。     

广州市快速轨道交通近期线网规划研究

根据广州市“十五”规划和广州城市化进程的加快,需对新近花都、番禺撤市改区后引起的广州市城市空间结构的变化,以及城市发展战略目标的调整来研究广州市轨道交通近期线网规划的必要性、合理规模、特点并最终确定其线网布局。     

广州城市快速轨道交通近期线网规划研究

广州市地处珠江三角洲,毗邻港、澳,是广东省以及华南地区的中心城市,在区域经济发展中发挥了龙头作用.但随着珠江三角洲经济区现代化建设的推进,广州的区域性中心城市受到了严峻的挑战.广州有必要进一步发挥中心城市的功能和作用,建设"山水城市".广州建设"山水城市"具有优势,广州市自然山水资源丰富,自古以来有"六脉皆相通,青山半入城"之誉.市区北部峰峦叠翠,南部直达伶仃洋畔.同时,人文环境较好,独特的岭南园林、岭南建筑与现代化建筑交相辉映,素有"花城"之称.因此,需采用轨道交通来提高城市的环境质量.