HX_D1型机车牵引装置螺栓组应力数值模拟

对HXD1型机车牵引装置螺栓组加衬套前后的2种结构分别建立了有限元模型进行数值模拟计算,结果表明加衬套后螺栓的应力降低约一半,螺栓组利用率偏低。     

无限行程液压缓冲器阻拦设计与仿真

设计了一种新型液压缓冲拦阻器,活塞行程不受限制,拦阻过程飞机能自动对中。分析了这种拦阻器的工作原理,使用SIMPACK系统动力学软件建立了活塞、飞机的动力学模型。分析结果表明:着舰速度越大,拦阻力、飞机加速度越大;活塞复位过程受到的阻力可以设计的很小。     

齿条电动机及在弹射器上的应用

文章提出了一种新型电机,阐述了这种电机的工作原理,不同于传统电机运行方式,这种电机的转子做旋转平移运动,一边绕自身中心旋转,一边沿齿条方向移动,转子自转带动磁场翻转,平移选择电流方向,齿条电机无专门的换相控制器,转子依附在齿轮上,由齿轮齿条机构控制其运行规律,齿轮齿条机构既是电磁换向控制者又是目的执行者。文章以实例方式给出了齿条电机的基本结构及在弹射器上的应用。     

马好何需用鞭催——我的新大洲飞彪SDH125-6

我是一名摩托车发烧友,已有12年驾龄,先后骑过嘉陵70、五羊125、铃木GN125、本田VT250等品牌的摩托车。2002年7月,我被安排下乡工作,妻子好说歹说“逼”我卖掉了那部用她的话说     

钓竿式变轨距转向架动力学研究

解决铁道车辆在不同轨距区间的联运问题符合一带一路倡议。简述了国外变轨距转向架机构,提出了一种新型的变轨距转向架方案,建立了两种轨距的货车模型,分析了它们的动力学性能。结果表明:按一种轨距设计的悬挂参数也适用另一种轨距。     

平行轴行星齿轮变速器结构与仿真

本文提出一种新型自动变速器,动力由行星齿轮输出端通过一对相互啮合的圆柱齿轮传递到输出轴,控制制动器换挡。基于SIMPACK软件平台,建立变速器的仿真模型,依据仿真模型对车辆的起动、换挡动态性能进行仿真。仿真结果表明,此变速器起动时扭矩增长可控,换挡过程动力不中断。     

HXD1型机车牵引装置螺栓组有限元分析

对HXD1型机车牵引装置螺栓组加衬套前后的2种结构分别建立了有限元模型,进行数值模拟计算,结果表明加衬套后螺栓的应力降低约一半,螺栓组利用率偏低。     

机车轻型化车体静强度试验研究

以CKD7F型机车车体静强度试验数据为基础，分析了关键部件的应力，指出车体轻型化设计中应当注重的地方，提出了结构件要尽量兼顾垂直载荷和纵向载荷的观点。     

统一转向架动力学研究

统一转向架是一项原创设计,集牵引和制动于一身,充分利用动力分散的优势首次从理论上实现了车钩不受力,同时解决了动车与拖车制式不同带来的设计制造、使用的一系列问题。动力学研究表明,统一转向架列车编组的车钩力只受线路不平顺的影响,明显改善了车钩的工作条件。统一转向架的动力学性能介于动车与拖车之间。     

轮轨测量中的微机遥测系统

本文介绍了一种应用于轮轨测量中的微机遥测系统，由于采用了带ＥＰＲＯＭ的ＭＣＳ－５１芯片，整个系统结构简明、节能、便携。