纤维对沥青混合料路用性能影响研究

沥青混凝土中掺加纤维能显著提高沥青混合料的路用性能、路面的抗水侵害能力、路面的高温稳定性,减少路面的反射裂缝。试验讨论了聚酯纤维与聚丙烯腈纤维对沥青混合料的路用性能的影响。结果表明,掺加0.25%聚酯纤维及0.3%聚丙烯腈纤维,沥青混合料的稳定度提高约20%~30%,残留稳定度达到90%以上,而掺加0.3%聚丙烯腈纤维可以使沥青混合料动稳定度提高3倍左右。     

跨海大桥混凝土抗裂的技术措施

通过调查钢筋混凝土桥梁发现,现有的桥梁混凝土基本上都有不同程度的开裂现象。研究表明,高性能混凝土虽然其本身的力学性能和耐久性满足跨海大桥混凝土技术要求,但其开裂的风险随之大幅度增加。因此,只有提高高性能混凝土抗裂能力才能充分发挥其高抗氯离子渗透性能的特性。试验结果表明,在掺活性掺合料高性能混凝土中掺加一定量合成纤维可以使混凝土或砂浆减裂95%以上,并可以提高混凝土耐久性。     

地聚合物灌浆材料在公路软土地基处理中的应用

研究了地聚合物灌浆材料在公路软土地基处理中的应用。研究结果表明：采用地聚合物灌浆材料的注浆处理方法可以明显提高软土路基承载能力,在安徽纬九路施工中可使土路基承载能力提高1倍以上,取得了明显的效果。     

钢筋混凝土桥梁耐久性问题及对策研究

对上海地区5座被腐蚀的桥梁混凝土的现场取样测试结果显示,原设计强度为C30混凝土强度和耐久性均严重降低：针对不同环境条件的耐久性下降原因,进行混凝土耐久性设计。研究结果表明,采用活性掺和料复合超代技术可以明显提高混凝土抗氯离子渗透能力、抗冻融循环能力和抗碳化性能。效果最佳时超代系数为1．3,采用矿渣超代最优,钢渣超代次之、粉煤灰超代最差。此外,采用活性掺和料复合超代技术可以延缓混凝土早期收缩率,从而使混凝土的耐久性能得以提高。     

混凝土桥梁中碱集料反应破坏现状及防治对策

本文针对我国西北某些桥梁因碱集料反应而引起的破坏，参照国外一些由碱集料反应引起的混凝土桥梁破坏的工程实例，提出了混凝土桥梁存在因碱集反应而引起破坏的可能性和普遍性。据此，对我国桥梁工程目前可能存在的碱集料反应提出相应的防治对策。     

活性掺合料对再生混凝土耐久性影响

由于再生集料本身具有一些天然缺陷,导致再生集料配制的混凝土综合性能较同级配普通混凝土差,而矿渣、粉煤灰等活性掺合料可以改善混凝土的物理力学性能和耐久性能.本课题采用再生粗集料以不同比例取代天然集料的同时,用矿渣、粉煤灰等活性掺合料等量取代水泥,研究掺活性掺合料再生混凝土的力学性能和耐久性能.实验结果表明,随再生集料用量增加,混凝土的物理力学性能和耐久性能有所下降,但掺加一定量的活性掺合料可以明显改善再生混凝土的耐久性能.采用合适掺量的矿渣可以配制出坍落度为180 mm,28 d强度达50 MPa以上,各种耐久性能指标均达到基准混凝土技术指标的再生集料混凝土.     

跨海大桥桥面铺装防水粘结层性能研究

针对跨海大桥特殊的使用环境和各种技术要求,设计了不同的防水粘结层试验方案,测试了其在不同环境条件下粘结力、延伸率、拉伸强度、抗剪强度和抗渗透性能等,并且对4种不同类型的防水材料性能进行研究。试验结果表明:防水粘结层类型对性能影响显著。因此通过试验研究可以选择合理的桥面铺装防水粘结层。     

水泥混凝土路面裂缝成因及预防治理措施

水泥混凝土路面裂缝是混凝土路面主要病害之一。文中主要分析了裂缝产生的原因，据此提出了裂缝预防措施和裂缝治理的方法，对水泥凝土路面施工与养护具有一定的参考价值。     

再生集料对水泥稳定碎石路基层性能影响

结合上海市沪太路建设对再生集料用于水泥稳定碎石基层材料的路用性能行了研究。研究通过对再生集料与天然集料比例的调整,得到7d抗压强度值,从而确定了再生集料的最佳含量和用于水泥稳定碎石的最佳水泥用量。文中还对再生集料用作水泥稳定碎石的延时强度和耐久性进行了研究,对再生集料用作水泥稳定碎石路面有一定的指导作用。