主成分分析在舰船液压系统监测中的应用研究

对某船液压系统所监测的油液污染度数据进行了主成分分析，分析结果表明：大尺寸颗粒的数量和小尺寸颗粒的数量是反映油液污染状况的主要因子。从油液污染实际状况方面，分析了以ISO4406标准选择具有特征性的大尺寸颗粒和小尺寸颗粒的数量作为污染度等级划分的方法是合理的。     

拉动沪杭经济腾飞的大引擎——沪杭高铁开通运营一周年回眸

从2010年10月28日起,高速动车组列车在中国最大的经济中心上海至“天堂”城市杭州间风驰电掣已一年。沪杭高铁开通运营后,人们向往已久的沪杭“1小时交通圈”由梦幻时空变为美好现实,沪杭间正式迈人高速铁路时代。沪杭高铁缩短的仅是时间,     

舰艇柴油机润滑油监测技术标准的研究与应用

文章论述了海军标准《舰艇柴油机润滑油监测技术要求》的研究、编制及主要内容。该标准规定了舰艇柴油机润滑油监测的流程、取样、各项测定方法、定量分析方法及要求,标准的发布和执行将有助于完善装备油液监测体系和提高装备维修管理水平。     

论商业银行客户经理制度

章阐述了商业银行客户经理制的含义、产生背景、优点以及我国商业银行实行客户经理制的必要性,取得的初步效果和存在的问题,指出了我国商业银行完善客户经理制度采取的一此措施。     

泥浆护壁型钻孔灌注桩沉渣厚度试验研究

通过模拟试验对沉渣特性及厚度影响因素进行了研究。结果表明:终孔时桩孔碎石泥浆重度随深度呈三级阶梯式增大；一定范围内，混凝土拌合料重度越大、出导管口时随机断裂形成混凝土料团体积越大、出导管口速度越大，初灌后沉渣厚度越小；随着导管下口距孔底距离增加，沉渣厚度增大，沉渣上界面形态由漏斗状向似平面过渡。     

舰用主柴油机润滑油监测技术研究与应用

在海军首次环球航行访问中，对舰用主柴油机进行了润滑油监测技术的研究与应用。在研究中，制定了监测方案，选择了监测仪器，确定了取样窗口、取样间隔、取样工况、取样方法、特征元素及数据分析方法。在实施中，实舰建立实验室，运用先进监测设备连续跟踪监测主要摩擦副的磨损状态，建立磨损趋势图，掌握磨损趋势及规律。管理中贯彻主动维修思想，指导舰员及时采取管理措施，及时消除故障源，改善润滑状态，确保长时间低纬度大风浪连续航行柴油机正常运行，探索了柴油机监测管理的新模式。     

隧道近距大节理硬脆性围岩破裂机理

为揭示近距大节理硬脆性隧道围岩的破裂机理,采用含天然节理的流纹岩开展双轴压缩试验,获得围岩应力分布特征及渐进破裂过程。PFC2D离散元颗粒流程序模拟了节理围岩和完整围岩在双轴压缩作用下的变形及破裂特征,并与室内试验结果进行对比分析。研究结果表明：双轴压缩作用下,含天然节理的隧道试样表现出显著的脆性破坏特征,节理面起裂发生滑移错动,拱顶和底板围岩逐渐拉裂,宏观破裂面穿过大节理并向隧道拱脚、边墙和试样边界扩展,造成试样的最终失稳破坏;PFC2D数值模拟结果显示,大节理面附近裂隙集中发育,并迅速扩展形成与节理大角度相交的破裂面,试样峰前破裂过程短暂,峰后裂隙加速扩展而承载力急剧下降,数值模拟与试验结果吻合;近距隧道大节理显著影响硬脆性围岩的破裂模式,大节理的剪切滑移引发试样的宏观破裂,靠近大节理的拱脚十分破碎,而边墙则形成“V”形破碎区。研究成果为节理隧道围岩的支护设计和防灾减灾提供参考。     

红层泥质岩循环干湿风化下变形特性试验研究

泥质岩土石料填筑体因风化引起的工后变形沉降破坏,已成为道路等土建设施成败的关键。基于此,对泥质岩烘干与浸水循环条件下,侧向自由与侧向约束下的膨胀与收缩变形特征进行试验研究,研究结果表明:通过无侧限状态下,自然风干的试样与加热带加速风干的试样变形特征对比可知,加热带加速风干过程不影响试样干湿过程中整体的体积变形趋势,同样可以体现泥质岩试样在自然状态下循环干湿的变化特征;通过加热带风干条件下,无侧限和有侧限约束下的试样对比可知,约束条件不影响试样过程中整体的体积变形趋势;泥质岩在循环干湿风化过程的单次浸水和单次风干过程的体积变形特征与岩石受荷蠕变特征相似,并提出类Kelvin膨胀及收缩模型,与试验数据拟合效果良好;自然风干泥质岩试样在循环干湿风化过程中随干湿次数的增加,体积变形量逐渐增大,循环干湿过程中试样变形稳定所需时间主要取决于试样内部裂隙的扩展情况。     

现浇混凝土桩冲击成孔孔底沉渣机理研究

当前沉渣厚度的界定仍停留在经验阶段,其机理研究还不够完善.为此,利用模型试验方法对水下灌注混凝土桩底沉渣特性进行研究,得到桩孔泥浆重度、混凝土块体沉降速率的分布特征及沉渣上界面形态,并采用理论分析的方法提出沉渣形成的机理.研究结果表明:(1)桩孔中泥浆重度随深度增加而增大,增速呈现分段特征;(2)混凝土拌和料团块在桩孔...     

非水平状态下的伸缩舵桨定位对中技术

为满足船舶建造过程中的设备对中需求，对随动式伸缩舵桨的定位对中技术进行介绍，并提出一种基于非水平状态下的伸缩舵桨设备本体对中方案。研究表明：该对中技术可有效确保设备本体分段式结构定位对中的准确性。研究成果可为船舶设备对中提供一定参考。