关于提高运输生产组织效率的分析及建议

针对管内作业运能与运力矛盾突出的基本现状,本文通过调研几个问题集中的中间站作业时间写实数据资料,认真分析车站在装卸车组织、调机运用、牵引定数、停时分析以及土政策清理等现场运输组织中的各种可能要因,并在按图行车、按需供车、查图查流、对规对标等方面进行了研究分析,以期在找出制约效率能力瓶颈因素的基础上提出提高运输生产组织效率的建议。     

厂拌热再生沥青混合料施工应用

RAP的品质和性能直接影响热再生混合料的品质和性能。RAP的回收、贮运、加工质量是影响厂拌热再生沥青混合料技术性质和质量品质的重要环节,回收时不得混入杂物,使用前应通过破碎并筛分成不同粒级的RAP成品。根据料源的不同,分别检测成品RAP的油石比、回收沥青粘度、回收矿料级配及矿粉含量。通过建立拌和站管理台账,完善管理措施,保证再生混合料产品的质量和技术品质。     

上海市高等级公路桥头跳车处治及预防技术探讨

分析高等级公路桥头跳车危害及形成原因,介绍上海市高等级公路预防桥头跳车的各项措施,并提出了解决桥头跳车需要探讨的问题。     

塑料排水板处理软土路基的载荷蠕变试验与工程应用

通过现场载荷试验、数值模拟与监测等手段,综合研究了塑料排水板处理软土路基的蠕变特性.两级荷载下的蠕变沉降曲线具有很高的相似性,而侧向蠕变速率则接近于零;然后,采用室内试验得出的土体参数对上述试验过程进行了三维数值模拟,证明考虑蠕变时的沉降计算结果比不考虑蠕变时更接近实测值;最后,将验证后的计算方法与参数应用于某高速公路路堤施工期沉降计算,并与实测结果进行了对比分析.     

浆喷桩处理软土路基的载荷蠕变试验研究

目前软土路基的蠕变问题尚未引起广泛关注,但蠕变沉降引起的高速公路路面病害比较常见.通过现场载荷试验,研究浆喷桩处理软土路基在路堤荷栽作用下的蠕变沉降和侧向蠕变特性,结果表明:路基的蠕变沉降与时间关系可用幂函数进行很好拟合,蠕变沉降速率对数与时间对数关系具有良好的线性关系,且最后三级荷载下的蠕变沉降和沉降速率曲线均具有较高的相似性,而侧向蠕变速率则接近于零.     

桥基岩溶洞穴顶板稳定性综合评价

以青溪大桥桥基岩溶洞穴围岩工程地质条件定性分析为基础,在岩土自重和桩基的外附荷载作用下,利用定性分析、结构力学的半定量分析方法和三维有限元定量计算手段,对桥墩所在位置的溶洞顶板稳定性进行了综合评价。通过对不同厚度下溶洞顶板的应力和位移的力学响应分析,认为在确保单桩桩端标高选在强岩溶发育带以下的稳定岩层上,且顶板厚度大于8.0m,才能满足溶洞顶板的稳定性要求。考虑到青溪大桥4#桥墩所在承台基坑开挖的爆破震动影响,设计溶洞顶板安全厚度取值为8.5m,并采用钻孔多点位移计对施工荷载施加过程中溶洞及顶板岩体的变形进行了现场监测,结果表明,突破常规设计要求的8.0m溶洞顶板厚度施工是安全稳定的,大大节约了溶洞处理费用,并为类似的岩溶洞穴稳定性施工提供了有力的技术支持。     

新常态下加快推进现代物流转型升级发展的分析思考

目前我国铁路货运正在向全程现代化物流转变。本文通过分析前期货运组织改革中成效和问题,结合铁路货运物流现代化发展的新要求,探讨了推进铁路现代物流建设仍需重点解决的瓶颈问题,从而提出了加快现代物流转型升级的几点思考。