减少电动减速器电机故障

月山驼峰场位于侯月、太焦、焦枝和新月4条铁路线的交汇处，是晋煤外运亿吨通道的重要编组场，平均日解编车辆60余列。郑州电务段月山驼峰工区担负着信号设备的维护工作。[第一段]     

减少TJD-2A型减速器故障

郑州电务段月山驼峰场采用TJD-2A（50）型电动车辆减速器。由于多种原因造成减速器故障居高不下，多次发生减速器区段撞车事故。不仅对驼峰编解车辆安全构成威胁，影响作业效率，还给电务段造成直接的经济损失。为此，把解决上述问题作为质量小组的年度攻关课题，全面开展攻关活动，将减速器故障控制在5件／月以内。     

站内电码化的几个问题及解决办法

对站内电码化电路存在的几个问题和现象进行了综合分析，并提出了解决办法。     

某型起重机底架有限元分析

起重机底架是关乎起重机稳定性的关键部件,故起重机底架强度分析至关重要。以某型起重机底架为研究对象,建立了底架有限元模型,根据实际工况添加边界条件,得到底架在不同工况下的应力云图,并分析了承载方位对底架应力的影响。     

改进电务设备检修质量控制方式的探讨

如何在生产力布局调整的新形势下，推进修程修制改革，进一步提高设备维修质量和维修管理水平，是电务部门当前的一项中心任务。目前，信号设备集中检修作业的计划修流程是：编制维修工作计划一实行设备包修责任制一实施“天窗”检修作业一试验合格交付使用。对设备检修质量的控制则通常采用4种方式：双人检修作业；工长或包保干部跟表作业；实行段、车问及班组三级设备质量互检；段、车间日常设备质量检查（抽查）。     

根治"使用封连线"的探讨

近年来，因电务人员违章作业，如使用封连线封连电气接点、借用电源动作设备和构成道岔假表示，而导致的行车大事故屡禁不止，如何才能有效遏制电务大事故的头号“杀手”——惯性违章作业，已成为管理部门急需解决的问题。虽然也采用了广泛的宣传教育、健全规章制度、转变干部作风和加强现场作业控制等传统的人控方法，但只能在短期内具有一定的效力，无法达到根治的目的。     

推行电务设备"点检"维修方式改革的探讨

1现行电务设备维修方式存在的问题 1．由于维修计划固定，缺乏灵活性，较少考虑设备实际负荷情况（如同类设备在不同的运营区段、不同的站场和不同的站场位置，其工作负荷是不同的），存在大量过维修和欠维修，且不注重维修的经济性。[第一段]