改扩建工程施工成本管理浅析

以某高速公路改扩建工程某合同段项目施工为载体,根据其施行的各项成本管理措施,指出"施工组织模式、合同管理、人才培养方式"在改扩建施工成本管理中的显著作用,较好地解决了高速公路大型改扩建工程因为路线长、地方关系复杂、施工不确定因素多、设计变更频繁等影响因素带来的施工成本难以管理、不易控制的问题。为后续我国高速公路改扩建工程建设施工成本管理提供借鉴,有助于提升施工企业的项目成本管理水平,从而提高施工企业在建筑市场上的竞争力。     

群钉连接装配式组合轨道梁受力特性研究

为促进钢-混凝土组合结构的工业化建造,实现钢构件和混凝土构件的工厂化预制、装配化施工,针对传统剪力钉均匀满铺建立的等效刚度理论不能反映群钉集中布置时组合结构受力特性的问题,以跨座式单轨交通为研究背景,设计制作群钉连接装配式钢-混凝土组合轨道梁,进行装配前的钢梁与装配后的组合梁固有频率、荷载-挠度曲线、截面应变曲线对比分析,研究群钉连接组合梁的受力特征。结果表明:钢梁、组合梁实测竖弯固有频率分别为29.9和32.2 Hz,混凝土板的叠合使组合梁固有频率较钢梁提高8%;组合梁内同一截面高度的钢梁和混凝土板变形不协调,混凝土板应变显著大于钢梁,是钢梁的2.5~2.8倍,不满足平截面假定;组合梁实测等效竖弯刚度随作用荷载变化呈非线性特征,简支边界条件下,实测等效竖弯刚度为理论值的0.9~1.1倍,跨中集中荷载小于500 kN时实测等效竖弯刚度大于理论值,而大于500 kN时实测等效竖弯刚度小于理论值。