基于HAZOP方法的车载地震紧急处置装置安全风险分析研究

针对新研发的高速铁路地震预警系统车载地震紧急处置装置,采用危险与可操作性分析(HAZOP)方法,通过对其硬件、软件、接口等功能的细化分解和流程分析,研究该装置各功能可能存在的主要偏差(危险、危害因素)及其产生原因和后果。依据该领域专家经验,确定功能偏差的危害程度和发生频率,结合风险矩阵评价初始风险等级,提出针对性的风险控制措施,为高速铁路车载地震紧急处置装置的可靠性及高速铁路运营安全提供保障。     

铁路安全风险信息分类标准化

铁路安全风险信息分类标准化是实现依托安全大数据信息科学研判和管控安全风险的基础。以MECE分类分析法为指导，提出铁路安全风险信息分类总体思路；将风险事件确定为风险信息最关键的引导项，从风险定义出发研究铁路安全风险事件的规范化描述方法；基于领结模型分析，研究铁路安全风险事件的信息颗粒度描述方法和事件链模型；基于铁路安全风险管理过程，分析给出风险信息标准化项点；结合铁路行业安全风险信息有关的标准、规章，研究标准化项点的规范化和结构化。结果表明，基于风险定义、安全风险管理过程和领结模型进行风险信息分类，能够确保形成稳定、科学合理的分类体系；风险事件的规范化描述适用于以风险点、风险行为、风险偏差为特征的面分类法；风险事件的颗粒度描述可采用铁路局集团公司、专业、站段、车间共4级的线分类法；基于铁路安全风险管理过程，可清晰地梳理出信息标准化项点；标准化项点的规范化和结构化主要通过术语内涵、数据格式、典库实现。     

高铁人工排列进路错误的原因分析及预防改进研究

高铁人工排列进路错误虽是小概率事件，但一旦发生将威胁高铁运输安全。采用作业流程分析方法，梳理人工排列进路的各个环节，分析导致人工排列进路错误的主要原因，提出流程优化和再造的预防改进方案；通过调查全路高铁人工排列进路错误的故障数，统计估算在现有作业方式下人工排列进路错误的故障率；运用故障树分析方法，对这些故障率进行定量分析并评估预防改进效果。结果表明：人工排列进路错误主要与人因失误和流程控制缺陷有关，通过优化调度集中控制设备的“操作需确认”设置，能够一定程度地降低人工排列进路故障率；对“窗口确认”和“窗口确定”进行流程改造，分别改进为图形显示的“预览确认”和“预览确定”，能够将人工排列进路故障率降低约2个数量级。