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1.
本文分析了铁路电气化所面临的发展形势和技术需求,提出了电气化铁路今后一段时期内的主要技术发展领域与科研方向,以求与其在铁路现代化发展中的作用相适应。 相似文献
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3.
牵引供电系统综合补偿技术及其应用 总被引:7,自引:0,他引:7
从交流电气化铁道无功、负序和谐波三大技术问题的发生与认识过程,提出综合治理的必要性和可能性。其中技术上先进、经济上可行由交流开关投切的可调补偿装置能较好地解决功率因数、负序和谐波问题,还可用于牵引网调压,并能取得较好的经济效益。 相似文献
4.
本文给出适用于各种接线方式的牵引变电所两侧电气量的通用变换关系。得出的主要结论有:(1)次边具有既不相同也不反向接线角的任意两端电气量与原边三相电气量可相互转换,其变换阵是由端口变比和接线角唯一确定的;(2)电流、电压变换阵都是实数阵。如,次边端口电是原边三相电压的实系数的线性组合,原边三相电流是次边端口电流的实系数线性组合。等等;(3)三相-两相变压器都是可逆的。文中还侧重讨论了通用变换关系下牵 相似文献
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高速铁路由于列车速度快、牵引功率大,且高速运行时持续取流,对与其邻近的普速铁路沿线敷设的电力电缆产生了明显的电磁干扰. 为此,通过对感性耦合和阻性耦合机理分析,研究高速铁路对电力电缆感应电压的干扰机理;运用CDEGS软件建立高速铁路对电力电缆电磁干扰仿真模型,总结电力电缆感应电压影响因素;基于计算结果对仿真模型进行验证. 结果表明:在邻近情况下,电力电缆感应电压与牵引负荷、电力电缆、土壤结构参数有关;其中,平行长度、负荷电流、土壤电阻率和短路电流对电力电缆感应电压有显著影响;高速铁路与普速铁路之间应根据电缆长度的不同设置合理的防护距离,且采用中点接地和单端接地方式能有效地降低电力电缆感应电流. 相似文献
9.
为在电气化铁道牵引供电系统中推广应用YNvd(星形-开闭三角形)接线变压器,基于磁势平衡方程、绕组接线方程、输出端口方程和电压传递方程,建立了YNvd接线变压器的数学模型,讨论了达到变压器良好的平衡特性应满足的设计条件;对电力系统阻抗进行了折算,给出了牵引变压器二次侧端口的电压输出方程和两相等值电路.研究表明,绕组阻抗不匹配将导致变压器在不同接地运行方式下产生零序电流和零序电压;牵引母线短路电流由系统阻抗、变压器漏抗及阻抗匹配程度决定. 相似文献
10.
接触网覆冰严重影响电气化铁路安全运营,为确保牵引供电的可靠性,提出了一种基于静止无功发生装置的接触网在线防冰方案.针对该方案建立了在线防冰时接触网系统的动态热平衡方程,并通过分别对比铁路运输行业标准TB/T 2809—2005和实验测试数据进行了验证.在此基础上,分析了防冰系统运行后接触网系统的动态温度变化和温度场分布,并探讨了机车速度和负载电流对温度场分布的影响.分析结果表明,环境温度为-4 ℃,目标温度为2 ℃时,吊弦及其线夹处温差可达5.3 ℃,可能成为最薄弱环节. 相似文献