川藏铁路昌都至林芝段主要工程地质问题分析

川藏铁路昌都至林芝段穿越藏东横断山区和藏东南高山峡谷,走行于印度板块与欧亚板块挤压形成的南迦巴瓦东构造结附近,地形环境极其艰险、地质构造极其活跃、不良地质极其发育。分析拟建铁路沿线的工程地质环境特征,提出了影响铁路建设的主要工程地质问题。研究表明:拟建铁路具有"九极"工程地质环境特征,极为复杂的宏观地质环境孕育了岩爆和软岩大变形、高地温、深大活动断裂带、高位滑坡崩塌、泥石流、溜砂坡(岩屑坡)、雪崩、冰害、生长期高陡卸荷岸坡、放射性、有害气体等工程地质问题,针对不同的工程地质问题,因地制宜地提出防治措施。针对上述工程地质问题,在拟建铁路的勘察设计过程中,本着以科学研究为先导原则,探索复杂艰险山区勘察方法手段的革新,利用新技术、新方法、新设备,研究重大地质灾害和问题的评估技术。     

施工环境下风积沙地区公路岸坡稳定性分析

针对风积沙地区公路桥梁岸坡设计中施工便道岸坡模型构建的困难性，提出一套基于实际施工环境下的岸坡稳定性分析方法。首先，提取施工便道模型各点三维坐标，运用犀牛软件重新拟合岸坡坡面，建立天然工况模型；其次，将便道地形点引入模型，并把原坡形重合地形点剔除，建立三维岸坡施工便道修筑工况模型；最后，以在建项目内蒙古西拉木伦河特大桥岸坡为研究对象，运用FLAC3D分析天然工况和施工便道开挖模型的稳定性，与传统二维分析方法进行对比，并通过施工探究该分析方法的准确性与可行性。     

反分析法在G216国道滑坡中的应用

依托吉隆镇内的国道216线K81处滑坡工程的地质条件及水文地质条件，分析了滑坡的主要影响因素及形成机制；建立滑坡条块分析模型，采用反分析法综合确定抗剪强度指标，由此计算滑坡在天然、暴雨及地震工况下的稳定性。结果表明:反分析法确定的综合抗剪强度指标，计算出的边坡稳定性更接近于宏观判断；反分析法在工程地质条件复杂、试验数据较离散的G216国道地区具有普遍适用性。     

经乌高速公路主要工程地质问题及地质选线研究

以经乌高速公路为研究对象，通过对前人地质选线思路的分析，总结研究了沿线主要的工程地质问题，并根据研究区工程地质特征制定地质选线原则，针对各线路的实际特点从多角度对路线方案进行地质选线研究。