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研究目的:目前矿山法在隧道施工中非常普遍,在交叉隧道施工中,隧道爆破施工对既有隧道的影响是近些年人们非常关注的问题。因此,研究常规爆破方式爆破对立体交叉隧道动力响应规律,确定安全振速标准及不同影响程度的安全范围。研究结论:(1)新建下穿隧道施工至交叉位置时,既有隧道拱底和拱脚峰值振速较断面环向其他位置大,对爆破振动相对敏感,为薄弱环节,需重点关注;(2)爆破作用下位移对既有隧道的运营安全和结构安全都不会产生影响;(3)以振速作为评判标准,对新建隧道爆破施工下穿既有隧道全过程中既有隧道受到的结构破坏、影响运营和关注围岩等三种不同程度的影响范围进行了定量划分,并确定了相应程度的安全范围;(4)本研究成果可为立体交叉隧道爆破荷载作用下的抗震设计提供指导。 相似文献
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以沪昆铁路麻拉寨隧道为工程背景,采用FLAC3D软件建立隧道三维数值模型,对采用大管棚加小导管综合超前支护、中台阶拱脚纵梁加固及中台阶添加临时仰拱等加固措施进行数值模拟分析。结果表明:中台阶拱脚纵梁的加固能明显增强初期支护拱脚的稳定性;综合加固措施对控制隧道围岩变形效果较好,对改善初期支护受力状态,特别是改善拉应力非常明显。在此基础上,模拟分析不同激振频率下隧道基底有、无桩筏基础情况下列车动荷载对隧道基底工后沉降和振动的动力响应规律。结果表明:激振频率对各测点沉降和振动速度的影响均较小,且高频激振对结构产生的危害要小于低频激振;采用桩筏基础加固隧道基底,对减小隧道基底沉降和振动速度的作用均非常明显,其最大沉降和最大振动速度比无桩筏基础时减小40.7%和74.4%,从而满足了相关要求,为隧道后期运营安全提供了保障。 相似文献
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我人在船舶原理的水力计算中,排水量、肋骨面面积、水线面面积、水线面重心、浮力中心…等的定积分,和不定积分都是用近似平面面积公式来计算的。这些公式在船舶原理中被称为法则。常用的平面面积公式有以下三种: 相似文献
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本文阐述了潜艇环肋圆柱壳稳定性研究必须联系耐压船体结构的实际,强调了工程技术理论研究所得结论的物理意义不可忽视,指出稳定性方程PE(m,n)极小值不是总体失稳临界压力,而是肋间壳板轴对称失稳临界压力,还研究了肋间壳板发生轴对称失稳的条件。最后阐述文献〔4〕提出的潜艇结构强度方面几个基本概念性问题。 相似文献
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环肋圆柱壳稳定性方程式特性探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
本文叙述了在各向均匀外压力作用下正交各向异性壳的失稳特征为:周向整波数n总是大于2,mα1值与1为同级。阐明了计算壳失稳临界压力公式的适用范围。如超出适用范围,所得结果就不正确。本文还从理论上论证了环肋圆柱壳丧失稳定性时其纵向半波数m=1的条件,提出潜艇环肋圆柱壳的m值恒等于1。 相似文献
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