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研究表明,列车提速后轮轨辐射噪声呈上升趋势,速度加倍噪声提高约8~10dB(A)。针对轮轨噪声的特点,采用阻尼材料镶嵌在轨腰两侧,可降低轮轨噪声。通过对阻尼材料的合理选用、结构的合理设计可达到降低轨辐射噪声的目的。 相似文献
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