再接再厉 再创佳绩

在这辞旧迎新的喜庆时刻，请接受我们对自行车业内各位领导、全体员工以及离退休人员、家属的节日祝贺!     

依靠技术进步促进健康发展——王凤和在第八届全国电动自行车信息交流年会上讲话（摘要）

我国电动自行车是从上世纪80年代兴起的，特别是从1998年起，产量每年翻番。据中国自行车协会2003年对226家生产企业的统计，总产量为399．72万辆，预计2004年产量不会低于700万辆。喜人形势的背后，我们应清醒地看到不足，特别是在技术进步方面。一个产业要发展、要壮大，如无技术进步作为支撑，言发展，只能是一句空话。     

用能力赢得公信力靠实力增强竞争力

介绍了赴美考察实验室的情况，并指出一个实验室如果被检产品技术含量高，检测范围宽泛，则说明其检测能力强。检测能力也同时代表实验室的实力。没有实力的实验室一定缺乏社会公信力，当然也就谈不上竞争力。     

货车制动系统用橡胶质量检验情况分析

2004年5-6月．铁道部运输局装备部组织对货车120阀、空重车阀、制动缸皮碗、折角塞门、组合式集尘器5种产品8个规格22个厂项的产品进行了抽检．部运输局装备部统一编号后，由铁道部质检中心低温试验站进行了装机性能检验。     

扩大市场 引领消费——中国自行车协会理事长王凤和在雅马哈公司的讲话摘要

一直以来,行业内外不少朋友都在问我同一个问题:中国电动自行车市场到底有多大?最近协会委托北京零点调查公司在全国多个城市展开一次市场调查,根据调查结果分析,预计到2010年中国电动自行车市场拥有量将达4680万辆。这个数字预示     

加强自律，促进我国电动自行车产业健康发展

“2005年第九届全国电动自行车信息交流年会暨中国电动自行车发展高峰研讨会”主要请了业内的企业领导来共同研究我们的问题。我个人很赞同这一做法，因为真正要解决行业问题还要靠我们内部研究，形成共识。     

共同维护电动自行车发展环境

电动自行车是以蓄电池作为辅助能源、具有两个车轮、能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。它作为短途代步的私人交通工具，有其他交通工具所不可替代的优势：操作简单、骑行舒适、便捷查人数的12．80％；浙江省至2004年底，电动自行车保有量已经达到150万辆（含超出标准的车子），仅杭州市就有30万辆；上海市的保有量已达到90万辆；成都也达到50万辆：南京市起步较晚，现在也有22万辆之多。正因为有广泛的需求，电动自行车产业发展很快，中国自行车协会1998年开始统计电动自行车年产量，当时是5．86万辆，     

让品牌成为出品加速器——王凤和理事长在2006年品牌高峰论坛上的讲话

今天论坛的内容是中国自行车品牌战略高峰论坛。关于这个品牌战略，我们中国的产品常常缺少知名度。缺少知名品牌不是我们自行车行业的“专利”，别的行业也是如此。我看到过一个资料，在今年第九十九届广交会上有一个调查，调查的对象是来自德国、法国、美国、英国等四十个国家和地区的外商，内容是调查外商所知的中国品牌，结果这些外商虽能说出3104个中国企业的名称，