砂卵石地层盾构掘进中特殊泥饼的形成机理与处理控制

盾构在富水砂卵石地层中掘进时,有时会在土舱形成一种特殊泥饼,给工程施工的顺利进行造成极大的困难。文章以北京地铁16号线西苑站—万泉河桥站区间为工程依托,首先对盾构在砂卵石地层中掘进时形成的特殊泥饼进行研究,分析了该特殊泥饼的形成机理及预判依据;然后通过泥饼溶解试验研究出了一种能够较好溶解该泥饼的新型混合溶液;最后结合试验结果提出了针对该特殊泥饼的处理与控制技术。实际工程应用效果表明,该特殊泥饼得到了很好的解决,可应用于盾构不便开舱情况下的泥饼清理。     

运用“良好船艺”安全驾引船舶进出天津港主航道

随着天津港主航道通航标准的提高，通航环境得到极大改善，但同时主航道上航行船舶的密度大量增加，航行过程中面临更多的“对驶”、“追越”等局面。因此，驾引人员应按照《避碰规则》和港章的规定，采用“良好船艺”安全操纵船舶。     

多级滑面滑坡的成因机理与治理方案研究

为厘清某山区临河堆积体多级滑坡的影响因素，根据滑坡的破坏特征及各级滑坡体间下滑力的传递关系、潜在剪出口位置，采用传递系数法对各级滑坡的稳定状态及下滑力进行单独或叠加计算。计算结果表明：1)滑坡整体现状处于基本稳定状态，在暴雨或连续降雨条件下处于不稳定状态；2)前缘次级滑坡受江水冲蚀，在正常工况处于欠稳定状态，在暴雨或连续降雨工况处于不稳定状态；3)后部坡体受前缘滑坡牵引，现状处于基本稳定状态。据此，采取自上而下分级防治的设计思路，在上下级滑坡体连接薄弱处将牵引段滑坡与后部坡体分割后分别治理，前缘滑坡稳定性差采取抗滑桩支挡，后部滑坡稳定性较好采用预应力锚索加固。治理后监测结果显示，桩顶位移在4个月后趋于稳定，最大位移约为35 mm,满足规范要求，经过2个雨季后位移没有明显增加，该治理方案可行，可供同类工程参考。     

硬岩地层盾构正面滚刀磨损规律与预测模型

针对盾构机在全断面硬岩地层中掘进遇到的刀具磨损严重的难题，结合青岛地铁6号线朝阳路站—峨眉山路站盾构隧道工程实例，采用多元回归分析的方法分析滚刀安装半径、地层参数、掘进距离与正面滚刀磨损量之间的关系。考虑盾构总推力、刀盘转速、刀盘扭矩、掘进速度、安装半径、岩石单轴抗压强度和磨蚀性指数等多重变量，构建正面滚刀磨损预测模型，分析不同轨迹正面滚刀的磨损特征，得出以下结论：(1)在800 m的掘进距离内，平均每个刀位换刀3.18次，随着滚刀安装半径增加，单把滚刀的累计换刀次数逐渐增加、平均掘进长度逐渐降低，其累计磨损量呈幂指数增加；(2)正面滚刀平均每延米磨损量随岩石强度增加呈幂指数增长、随磨蚀性指数增加呈指数增长，且拟合相关系数较高，表明以上参数对滚刀磨损有着关键作用；(3)构建的滚刀磨损量计算模型考虑了掘进参数、刀具安装半径、岩石强度和磨蚀性指数等因素，可对硬岩地层盾构正面滚刀磨损规律进行预测，此外，验证了滚刀磨损预测模型的准确性，预测值与实测值误差不超过13%。