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1 前言铁路客车新技术的快速发展为铁路客运事业的发展带来前所未有的生机与活力 ,尤其是在技术创新的大力推动下 ,新型、快速、舒适的旅客列车大量投入使用 ,改善了客运服务条件 ,就车辆电气系统的发展而言就有了很大变化 ,客车新技术的发展和广泛应用也给客车运用维修部门带 相似文献
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发电车机组运行状态自动监测是近年来为提高旅客列车运行安全所进行的重要研究课题。通过对空调发电车机组既有监测装置及其发生故障的情况分析,针对性地开展对机组运行及其环境状况的自动化监测技术的研究,通过地面模拟和装车运行试验,证实了自动监测装置对空调发电车机组的主要技术参数和机房环境的数据采集、分析、预警是可靠的,实现了对空调发电车机组运行状态的实时在线监测,为旅客列车安全运行提供必要的硬件支持。 相似文献
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从企业采暖系统汽改水改造出发,对其必要性和可行性进行研究与探索,并结合汽改水的实践,提出方案论证、合理设计、效果评价的一些基本经验以及改造时应注意的事项,达到汽改水的预期目的。 相似文献
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通过对金属表面抛丸处理技术的机理分析,在铁路车辆转向架的检修中对其表面清理的技术论证中进行了灵活应用,收到很好的效果,尤其是在辆辆转向架的几种表面清理方案比较中,优选出抛丸处理技术为最佳方案,为铁路车辆检修技术装备的选型及定型提供了重要的参考依据。 相似文献
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分析带悬臂板箱梁横截面上各项剪应力及其合成的扭矩,导出极惯性矩和翘曲系数的表达式并论证计算极惯性矩时考虑悬臂板的必要性。在约束扭转控制微分方程基础上,给出简支箱梁跨中作用集中扭矩荷载时各广义位移和内力的初参数解。结合数值算例,分别按考虑和不考虑悬臂板情况计算极惯性矩,将求得的全截面翘曲正应力与通用有限元软件ANSYS壳单元计算结果进行比较,分析不同极惯性矩计算结果对广义位移和内力的影响。结果表明:计算极惯性矩考虑悬臂板时求得的翘曲正应力比不考虑时更接近ANSYS壳单元的计算结果,证实考虑悬臂板更合理;计算极惯性矩时是否考虑悬臂板,对箱梁扭转角和广义翘曲位移的影响较小,但对双力矩和二次扭矩有明显影响,不考虑悬臂板时跨中截面的双力矩和二次扭矩分别减小22%和39%。 相似文献
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依托徐州市城市轨道交通1号线某隧道,采用地质雷达对富水地层地下水及围岩裂隙发育情况进行超前探测分析,并根据探测结果对富水地层进行超前注浆。现场开挖与监测分析结果表明:通过地质雷达在隧道富水地层开挖过程中的有效地质预报,可以提前采取处理不良地质工程措施,为隧道顺利掘进创造有利条件。 相似文献
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研究铁路客车蓄电池检修间排放含铅废水的污染问题,对治理方案进行比较,提出使用离子交换法处理含铅废水方案及其处理工艺,对离子交换树脂和再生剂的选用进行研究分析筛选,确保最优方案及其相应配套设施,经系统运转证实,达到国家环境保护对含铅废水排放的标准。 相似文献
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