现代有轨电车平交道口信号优先控制策略研究

针对常用被动与主动优先算法的不足,提出基于速度控制的被动优先新型算法;根据速度控制点至交叉口间有无站台情况,分别推导了最佳速度计算公式;考虑电车到达控制点的时间分布特性,提出了干线协调的算法修正方案,并给出最佳相位差的计算方法;基于MATLAB平台完成算法建模,对优先参数进行研究分析,给出参数取值建议;最后,以成都IT大道线路为例,选择HCM2000延误模型作为仿真评价标准,仿真结果表明被动优先前后,电车平均延误减少71.3%,极大提升了电车通行效率。