兰新高铁甘青段路基冻胀自动监测及分析研究

为查明兰新高铁甘青段路基冻胀变形原因和影响因素,提出相应的冻胀处理措施,将路基冻胀变形控制在允许范围之内,采用自动监测系统,对路肩以下5 m范围内路基的冻结深度、水分、冻胀变形等进行监测,并对监测结果进行统计分析和深入研究。研究结果表明:路基冻结深度的发展主要受气温的影响,基床表层以下填料含水量随着冻结深度增加缓慢增加;基床表层及基床底层上部1.0 m范围冻胀量占总冻胀量的80%以上;低路堤地段冻胀最严重。为减少路基冻胀量,设计及施工时应采用全冻结深度防冻胀方案,以填料防冻胀为主,辅以防水、疏水和隔热等综合措施;低路堤地段防冻胀措施应适当加强。     

CMA膨胀土生态改性剂及其在襄渝铁路复线工程中的应用

阐述膨胀土危害工程的主要原因，分析传统治理膨胀土方法，介绍CMA膨胀土生态改性剂的改性原理与施工技术．结合襄渝铁路复线工程应用实例，研究分析改性结果，展望其应有前景。     

预应力锚索特性及其在胡家营车站中的应用

预应力锚索能够充分利用岩土体自身强度和自承能力，大大减轻结构自重，节省工程材料，是高效和经济的加固技术。介绍了预应力锚索的技术特性、优点和施工方法，并应用于襄渝铁路胡家营车站高路堑边坡的加固，达到了预期目的。     

钻孔排桩在某冲刷防护工程中的应用

铁路路基受河流冲刷地段根据河流特性、水流性质、河道地貌、地质等因素防护方案有多种，应根据具体情况合理选用，本文介绍了钻孔排桩在某冲刷防护工程中的应用，以供同类工程参考．     

预应力锚索抗滑桩在黄泥包滑坡整治中的应用

介绍黄泥包滑坡整治中的预应力锚索抗滑桩技术,对其抗滑机理、受力特点、设计 原则、设计流程及相关问题进行分析并与抗滑桩进行技术经济比较,论证其具有受力机理明确、 结构合理、工程造价低、便于施工等优点,是一种具有广泛发展前途的新一代抗滑结构。     

西康复线既有挡土墙加固和帮宽方案探讨

既有挡土墙的加固和帮宽方案有多种，应根据具体情况综合选用，本文介绍了西康复线既有短卸荷板式路肩挡土墙的加固和帮宽工程设计方案和施工注意事项，以资探讨并供同类工程参考．     

CMA膨胀土生态改性剂及其在襄渝铁路复线工程中的应用

阐述膨胀土危害工程的主要原因,分析传统治理膨胀土方法,介绍CMA膨胀土生态改性剂的改性原理与施工技术,结合襄渝铁路复线工程应用实例,研究分析改性结果,展望其应有前景.     

隧道洞口高陡边坡稳定性分析及支护方案研究

以某隧道进口高陡边坡为研究对象,采用FLAC3D数值模拟软件,进行边坡稳定性和支护结构受力分析,研究边坡稳定性变化情况及支护方案的合理可行性。研究结果表明：支护结构较大程度地提高了边坡稳定性,坡体安全系数由1.08提高到1.25以上,边坡塑性区范围有所减小;计算所得的支护结构受力情况与实际较为一致,支护结构采用的锚索预应力、锚索锚固段长度、加固桩截面尺寸和桩间距等设计参数合理可行。     

郑少高速公路膨胀土路基特征及处理

郑少高速公路膨胀土分布范围较广，膨胀土具有显著的吸水膨胀软化、失水收缩硬裂等对工程建设很不利的特征，必须对膨胀土路基进行处理．根据膨胀土类型，采用多种处理措施以改善其结构特性和工程特性，满足公路建设要求．     

哈大高速铁路路基冻胀自动观测和深化分析研究

哈大高速铁路通车后,路基冻胀变形控制是其一项重要任务,为查明路基冻胀机理,探索适用的冻胀处理措施,对路基冻胀进行自动观测和深化分析研究。采用自动观测系统,对路肩以下5 m范围内路基的地温、水分、冻胀变形等进行观测,对观测结果进行统计分析和深化研究,研究结果表明:路基冻胀可分为5个阶段,冻深介于100~300 cm,基本上随着纬度的增大而增大;基床表层冻胀量占总冻胀量的40%~94%;融沉变形稳定后,存在4mm以内的残余变形;路堤与路堑的冻胀发展过程极为接近,但路堤的冻深一般大于路堑,路堤的冻胀量一般略大于路堑。