柴木铁路高含冰量冻土处理

本文在研究高含冰量冻土处理所面临诸多问题的同时，对柴木铁路高温区高含冰量冻土地基处理技术进行了研究，在保证路基稳定的同时，因地制宜，提出了可靠、可行的设计技术，选择了既安全又经济的工程措施，确保了路基稳定．设计中参考了高纬度区铁路的经验与教训，加强了冻土保护措施，提出适合本线特点的设计方案和处理措施。     

土工合成材料在风沙地区路基防护工程中的应用

该文详细介绍用土工网，土工网垫等材料作风蚀防护层，土工网方格沙障及高立式防沙网沙障在路基两侧防沙体系中的应用。     

两种软土地基设计方案经济比较

1 概述 我院于1987年底至今承担了新(沂)长(兴)铁路(原为淮盐通线)的勘测设计任务。新长铁路线部分位于江苏省境内,行进在内陆湖塘盆地、江河海洋沿岸和洼地沉积的软弱饱和粘土层地区。在我国,地域辽阔,从沿海到内地,山区到平原,分布着各种各样的地基土。而一些工程的建设施工也常会遇到不良地基,因此对地基处理的要求也就越来越迫切和广泛。华东一些地区分布着由泻湖及溺谷沉积成因的冲积平原区、湖积平原区、海积平原区交织形成的软土地区。其地质状态主要呈现为颗粒极细、土质软弱、结构和形态具有压缩性高而强度低和透水性差的特性。这种软土地基将使铁路路基出现坍滑和沉陷等不良现象。