牵引杆叉头、连接杆头裂纹分析及改进措施

对DF8B型机车牵引杆叉头、连接杆头探伤时发现的表面裂纹形成原因进行了分析。结果表明，牵引杆叉头、连接杆头表面裂纹为原材料缺陷和锻造折迭，在运行过程中没有扩展。针对原因制定了改进措施。产品质量得到有效控制。同时，分析了采用35优质碳素结构钢代替现Q275普通碳素结构钢生产上述两项产品的可行性。     

基于FAHP的中小制造企业敏捷性评价体系研究

敏捷性是指企业能够灵活、集成和快速地响应市场变化的能力.将模糊层次分析法(FAHP)应用于企业敏捷性评价,并结合我国中小制造企业现状,构建了基于时间、成本、鲁棒性和自适应范围的企业敏捷性评价指标体系及算法模型.通过分析影响企业敏捷性的多重因素,将企业敏捷性加以量化评定,为改善企业的运行性能提供决策依据.     

提升钢弹簧浮置板轨道稳定性的抑振调频装置研究

在轨道板上安装抑振调频装置是提高钢弹簧浮置板轨道稳定性的有效措施。基于有限元方法与车辆-轨道耦合动力学理论，建立考虑抑振调频装置的车辆-钢弹簧浮置板轨道耦合动力学模型，计算分析抑振调频装置刚度、阻尼和预紧力3个关键参数对钢弹簧浮置板轨道自身稳定性、减振效果及行车平稳性的影响。结果表明：抑振调频装置可有效抑制浮置板轨道振动，调节轨道板固有频率；轨道板位移频响幅值随抑振调频装置刚度、阻尼的增大呈指数规律减小，受预紧力影响不明显，当刚度在0～10 kN·mm^-1、阻尼在0～100 kN·s·m^-1范围变化时，抑振调频装置的调节效果显著且易实现；增大抑振调频装置的刚度、阻尼和预紧力均可有效降低轨道系统和车辆的振动加速度，但各自的作用不同，刚度最为明显，其次是阻尼，预紧力较小；在钢弹簧浮置板轨道上设置刚度为6.5 kN·mm^-1、预紧力为2 kN、阻尼为60 kN·s·m^-1的抑振调频装置后，基底加速度较减振扣件轨道和未安装抑振调频装置的浮置板轨道分别降低了74.5%和15.6%，有效提高了轨道系统的稳定性。