桥上无缝道岔交叉渡线基础连接选型有限元分析

无砟无缝道岔交叉渡线铺设在桥上,交叉渡线与桥梁的基础连接形式是岔区无砟轨道结构设计的关键。通过本研究,拟找到一个能够减小梁轨相互作用,又能确保轨道安全稳定、最优的基础连接形式。交叉渡线与桥梁的基础连接采用凸形挡台基础连接形式,道岔板和单元板大部分区域可以在桥梁上自由的伸缩,道岔板和单元板所受应力较门形筋基础连接形式下道岔板和单元板所受应力小;凸形挡台基础连接形式能减小梁伸缩位移对道岔板的影响。结论为道岔区无砟轨道凸形基础连接形式优于门形钢筋基础连接形式。     

山区铁路建设的水土流失防治及岩石边坡的生态恢复

本文对山区铁路建设的水土流失防治问题及岩石边坡的生态恢复问题进行了研讨，提出了在工程勘察设计阶段应采取的工程技术措施。     

几种新型轨道结构型式及其结构设计特点

本文介绍了几种新型轨道结构型式及其结构设计特点，并对几种新型轨道的综合经济效益进行了评析。     

郑武段客运专线CRTSⅡ型板式无砟轨道摩擦板和端刺方案研究

研究目的:CRTSⅡ型板式无砟轨道桥上底座板纵向连续后,其上产生的温度力和制动力等将影响到路基上的轨道结构,在桥台后一定长度路基上设置摩擦板和端刺,可以将连续底座板上产生的温度力和制动力等传至路基内,不再影响路基上的轨道结构。通过本研究,提出一个既能确保路基上轨道结构安全稳定、又能节省工程投资的摩擦板和端刺方案。研究结论:采用倒T型端刺,小端刺下基床表层和基床底层深度范围路基填筑级配碎石掺水泥、大端刺两端各5 m宽按1∶2刷坡范围路基填筑级配碎石掺水泥方案,加荷载后,端刺最大纵向水平位移小于3 mm,能够确保路基上轨道结构安全稳定;且工程造价较原京津城际铁路摩擦板端刺方案经济。