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1.
研究橡胶试样尺寸对高温压缩永久变形、脆性温度、氧指数等性能参数的影响,分析作用机理。结果表明,试样尺寸越厚,高温压缩永久变形越小,脆性温度和氧指数越高。使用时应严格控制试样尺寸,以得到科学、重复性好的结果。  相似文献   
2.
通过掺加不同表面改性剂制作了5种配方试样,采用橡胶加工分析仪,材料疲劳试验机和冲击回弹试验仪,研究了有无表面改性剂以及不同种类表面改性剂对橡胶垫板动态性能的影响规律.研究结果表明:加入表面改性剂后,配方1(基准配方)到配方5(表面改性剂为LONSIL 4C)橡胶动静刚度比、损耗功和力学损耗角正切tanδ均依次减小;配方1到配方5储能模量依次减小,Payne效应越来越不明显;配方1到配方5橡胶材料回弹性依次增大;动静刚度比与损耗功、回弹性和tanδ均有很好的相关性.在试验室可以用测试回弹性或损耗功,或tanδ代替测试动静刚度比,以降低低动静刚度比橡胶垫板的研发成本.  相似文献   
3.
研究了硫磺用量、炭黑种类及用量、乙烯含量、发泡剂用量及发泡倍率对苏州地铁用微孔橡胶垫板动静刚度比的影响。研究发现:随着硫磺用量增大、炭黑用量减小、炭黑粒子变细及乙烯含量增高,微孔橡胶垫板的动静刚度比都逐渐减小;随着发泡剂用量增大,动静刚度比先减小后增大,呈峰值变化。同时从能量损耗的角度对动静刚度比与能量损耗的关系进行了定性分析,发现动静刚度比与橡胶的损耗因子有很好的相关性,动静刚度比其实是微孔橡胶垫板内耗大小的量度。  相似文献   
4.
通过试验研究HXD2型大功率电力机车密封垫所用乙丙橡胶中乙烯含量对其物理机械性能的影响,对比研究添加新型FR601和传统DBDPO/Sb2O3阻燃剂对其阻燃性能的影响,以及添加不同比例炭黑和纳米高岭土补强剂对其物理机械性能、阻燃性能和老化性能的影响。结果表明:乙烯含量为55%~60%时乙丙橡胶可获得较佳的拉伸强度和压缩永久变形性能;添加新型阻燃剂后,乙丙橡胶的氧指数比添加等量的溴系阻燃剂高1.2%,且垂直燃烧等级和45°角燃烧等级均提高1个等级,而最大热释放速率减小12.87%;按1∶1的比例添加炭黑和纳米高岭土,乙丙橡胶的耐热空气老化性能和阻燃性能最优。  相似文献   
5.
利用钢轨打磨砂轮实验台研究4种酚醛树脂作为结合剂制得的钢轨打磨砂轮的耐磨性及磨削性能。通过在N2气氛下的TG曲线分析不同树脂的热稳定性,使用体视显微镜观察4种树脂砂轮的微观形貌。结果表明,2123#树脂耐高温性能最差,所制备砂轮对工件磨耗量最小,磨耗率最大,耐磨性最差;0321SP#树脂耐高温性能最好,所制备砂轮对工件磨耗量最大,磨耗率最小。应选择耐高温性能好,高温强韧性匹配较好的树脂作为制备钢轨打磨砂轮的结合剂。  相似文献   
6.
确定研磨子性能测试的标准和条件,优化材料配方和压制工艺,研制动车踏面清扫器研磨子.研磨子以热塑性酚醛树脂和丁腈胶粉为粘合剂,以铁粉和铝矾土为填料,以钢纤维和无机矿物纤维为纤维,在压制压力为(3±2)MPa,压制温度为150~160℃下制成.通过力学性能、热重、强制磨耗等试验分析可知研磨子的性能:具有较高的冲击强度、硬度...  相似文献   
7.
针对HGM-B型高摩合成闸瓦生产过程中容易出现的表明裂纹、梅花孔不饱满及摩擦体疏松、闸瓦与钢背粘结不牢固等缺陷,分析其形成原因,并从加工工艺和模具设计等方面提出相应的解决办法,经现场验证,效果良好。  相似文献   
8.
工务工程用橡胶制品 作用及应用现状 由于橡胶材料具有宝贵的弹性,工务工程用橡胶制品的应用可以有效可增加轨道结构的弹性.减小轨道结构的动应力及道床的荷载和应力,从而减小轮轨相互作用产生的振动和噪声。这对提高乘客舒适性、降低噪声污染、减少线路病害、延长机车车辆的相应部件的寿命具有不可替代的作用。  相似文献   
9.
通过对国内外合成闸瓦的热烧失分析、冲击强度测试、压缩强度及压缩模量测试、硬度和密度测试,分析其粘合剂含量及物理力学性能。结果表明,国外合成闸瓦同我国产品相比,粘合剂含量较高,具有较低的压缩强度、压缩模量及硬度,但具有较高的冲击强度。提出如何提高国产闸瓦质量的建议。  相似文献   
10.
通过测试客运专线垫板的拉伸强度、200%定伸应力、动静刚度比及电阻等性能参数,研究了几种无机填料与无机补强填料萨博菲并用比例对客运专线橡胶垫板性能的影响,并对萨博菲的补强机理进行了分析。研究结果表明,萨博菲由于颗粒尺寸是纳米级的,且为片状结构,在橡胶中分散好,应用于客运专线橡胶垫板中具有拉伸强度高、200%定伸应力大、压缩永久变形小、动静比低的优点,非常适合做橡胶垫板类产品;萨博菲与炭黑最佳比例为35∶75。  相似文献   
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