雪地红魔

我坐飞机飞上了1000公里来到意大利，下飞机时又冷、又累、又饿，根本不想驾车，但当我来到从Aosta到Bernard的那条路上的第一个发卡弯时，我马上又“复活”了。这里正是Transalp的舞台。     

新威驰 TOYOTA VIOS

新一代威驰在去年广州车展上亮相时,观众就对它褒贬不一。它的前脸已烙上了丰田家族新印记,像凯美瑞和卡罗拉一样,“脑门”较高,天庭饱满,显得整车比较均衡,比上一代的造型能让更多的人接受。前脸最有特色的要算是丰田牛头标后面稍微凸起的造型,有点像鼻梁,这也几乎成了辨认新威驰的最明显标志。     

浅埋偏压连拱隧道洞口段围岩施工的力学响应分析

以某高速公路一座浅埋偏压连拱隧道为背景,在考虑洞身浅埋偏压和洞口仰坡耦合作用的条件下,采用Marc有限元程序对其洞口段隧道进行了动态施工模拟,系统研究了洞口段隧道围岩塑性区的分布和发展、正应力和剪应力的集中与转移,得出了偏压连拱隧道旌工的力学响应规律.研究结果对同类隧道的设计和施工具有参考和借鉴意义.     

柴油机高压及微孔径下燃油雾化特性的数值研究(Ⅰ)——模型参数的选取

为了更精确模拟燃油雾化过程,探求适合超高压及微孔径下的燃油雾化模型,向计算流体力学平台KI-VA-3V中加入了大涡模拟程序及相应的雾化模型,数值研究了在超高压和微孔径条件下不同雾化参数对燃油雾化蒸发过程的影响.结果显示,破碎时间常数B1值对液相和蒸气相浓度有着重要影响,且对不同的湍流模型影响程度不同;随着B1的增加,喷...     

公路工程软基处理技术及展望

本文简要概述了公路工程中软土的形成、分布、特性、对路基危害及软土的勘察等,重点概括了我国公路工程中软土路基处理的主要方法以及各种方法的适用条件,简单介绍了复合地基技术及西方发达国家在软土路基处理方面的先进技术,并展望未来软土路基技术的发展方向。     

砼结构裂纹实时监测系统及算法研究

针对现有监测方法不能实时监测砼结构实际损伤的问题,设计了砼结构裂纹实时监测系统,研究了该系统的组成、工作原理和裂纹识别算法等,并进行了相关实验,能实时地监测砼结构的实际损伤情况,可广泛应用于桥梁、水坝和其它大型砼结构的损伤监测.     

法拉利奔向世界尽头

法拉利被一股越来越强的力推得起伏摇动，飞溅的水花盖过它的引擎盖。前方，地平线醉汉似的在摇晃倾斜，我开始感到有些恶心，心里想：当你想从一辆沉入水里的车子里逃出来之前，必须让车内先灌满水，否则你就不能打开车门。那就是说要在冰冷的水里等上很久——非常冷的水!     

邻近建筑物条件下青岛地铁盾构施工风险评价

以往构建的邻近建筑条件下地铁盾构施工风险指标没有考虑指标间的相关性,且忽略专家的犹豫程度,首先从方法创新的角度利用决策实验室法（DEMATEL）确定准则层间综合影响关系,作为控制层结构关系构建网络层次结构模型,求出DEMATEL和ANP相结合的主观混合权重; 再以熵权法求解客观权重,采用主客观权重偏差平方和最小为目标函数求解组合权重; 最后考虑了专家犹豫程度,运用vague集法进行施工风险评价。通过计算得出青岛地铁1号线安安区段风险等级与工程实际相符合,进而验证了该评价方法的实用性。     

平板断面风致振动的流场驱动机理分析

应用粒子图像测速技术分析了平板断面颤振过程中尾部旋涡变化过程,采用相位平均的方法研究模型周期性振动与旋涡规律性演化之间的关系。当风速低于颤振临界风速时模型尾部旋涡尺度较小,结构振动幅度较小,当风速接近颤振临界风速时尾部旋涡经历了能量从小涡向大涡的传递过程后由能量较大的旋涡控制结构振动,结构振幅明显增加,直到模型振动发散。结合计算流体动力学的数值模拟方法获得颤振时刻模型表面的压力场,采用本征正交分解技术分析模型表面压力的模态特征函数,并根据分析结果对模型表面进行合理分区,利用分块分析的思想研究颤振过程中气流能量输入特点。结果表明：在颤振过程中模型表面波动压力的主控成分向迎风端风嘴漂移;主控波动压力的漂移造成模型通过迎风端风嘴从气流中吸收大量的能量,在一个完整振动周期内,气流输入到振动系统的能量不断增加,而造成结构稳定性的丧失。     

追踪热气球

新墨西哥州．沙漠的黎明——清澈、寒冽、熠熠闪光，如梦如幻。