“沪通”变“互通”

正"一桥飞架南北,天堑变通途。"9月21日,中国交通报"交通强国海事先行"主题采访团来到沪通长江大桥的建设现场,一进指挥部,豪情万丈的诗词悬在墙壁正中,使人印象深刻。新中国成立以前,长江上没有一座大桥,只能通过轮渡过江,交通十分不便。新中国成立以后,"万里长江第一桥"武汉长江大桥1957年建成通车,此后跨江大桥建设步入快车道,黄金水道上"飞虹座座",海事部门对大桥及桥区通航秩序的监管维护也在不断发展。     

李小鹏部长主持召开在沪单位推进交通强国建设座谈会

正7月11日下午,交通运输部部长李小鹏在上海海事局主持召开在沪单位推进交通强国建设座谈会,交通运输部副部长何建中、上海市副市长时光辉,在沪交通运输行业重点企业、部驻沪单位、上海市交通委等26家单位负责人参加了会议。在听取上海市交通委、上海铁路局、华东民航局、上海邮政公司、上海海事局、中交疏浚集团发言后,李小鹏指出,各单位认真贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想,认真贯彻落实党中央、国务院各项决策部署,高效履职、积极工作,推动上海交通运输发展取得了积极成效。     

动车组并联辅助变流器组网控制策略研究

辅助变流器是动车组的重要部件，为整车的交流负载供电。其中，牵引系统冷却风机、空调等是十分重要的负载代表，或与动车组的安全性相关，或与乘客舒适度密切相连，因此辅助变流器的供电可靠性十分重要。冗余是保障供电可靠性的有效措施，主流的动车组都采用了并联冗余方案。当辅助变流器采用并联冗余方案时，需先完成各个辅助变流器并联组网，而后才能为负载供电，即组网控制策略，是辅助变流器并联冗余方案可靠工作的前提。文章针对并联组网控制问题，分析了动车组辅助变流器的组网控制方式以及存在的问题，提出了一种新型同步软启动组网控制策略，首先从理论角度详细分析了控制策略的原理，然后分别通过MATLAB仿真和试验验证了控制策略在各种组网工况下的有效性和可靠性。最终说明提出的组网控制策略解决了输出电压幅值软启动过程中的并联组网难题，实现了辅助变流器并联在网络正常工况和紧急牵引工况下均可快速可靠完成组网，相对于一般组网控制逻辑，组网时间可至少缩短50%。