支点转换法进行线路架空在铁路营业线施工中的应用分析

采用支点转换法进行既有铁路线路架空,相比于传统的简支梁式D型便梁架空方法,减少了施工步骤,大大地缩短了施工工期,从而降低了铁路营业线的影响,不管是经济上、技术上还是管理上都具备明显的优势。由此拓展至目前尚未解决的下穿高铁路基线路架空防护,从缩短工期、减少铁路运营损失的角度提供了一种解决思路。     

构筑以地铁为骨干的深圳公共交通“捷运体系”初步构想

新加坡及中国台北的“捷运系统”以其快捷、便捷的优点深受乘客欢迎，有感于上述两地“捷运系统”的成功实践，提出深圳市应立即着手研究构筑以地铁为骨干的公共交通“捷运系统”。现介绍深圳市公共交通“捷运体系”的初步构想，并对当前构建该体系亟待解决的问题和应采取的对策提出相关建议。     

构筑以地铁为骨干的公共交通"捷运体系"

本从新加坡及台北“捷运系统”的构成特点，引出深圳市公共交通“捷运体系”的初步构想，即构建以轨道交通为骨干、常规公交为辅助的综合城市公交运输体系，并对当前构建该体系亟待解决的问题和应采取的对策提出相关建议。     

尾矿库稳定性研究进展

本文从尾矿库安全问题、影响尾矿库稳定性的因素、尾矿库稳定性分析、尾矿库安全预警四个方面,通过文献梳理,总结了近年来尾矿库稳定性研究的进展。得出以下结论:国外有关尾矿库稳定性研究主要集中在环境污染与预防治理;影响尾矿库稳定性的因素主要包括坝址地形地质条件、坝体施工工艺、库内尾矿料物理力学性质等;尾矿库坝体稳定性分析方法应用最广的包括有限元法、边界单元法等;目前针对尾矿库水位预警相关资料比较缺乏,预警方面侧重于整个尾矿库系统,缺乏针对性,可行性不强。     

一种拆装某商用车悬置衬套的简易工装

在商用车中,驾驶室的舒适度一直是司机朋友考虑的重要因素之一。为了提高驾驶室的舒适度,在前后悬置部件中都会用到橡胶开口衬套。橡胶开口衬套作为功能件,一旦损坏会让驾驶员十分不适。因此当车辆行驶一定公里后,需要对开口衬套进行更换。目前,开口衬套更换的主要是在4S店中进行的,但由于很多4S店根本没有专门拆装开口衬套的压力机,使得开口衬套的更换无法进行。为此,文章阐述了一种简易的悬置开口衬套拆装工装。     

PEC柱-型钢梁框架异型内节点的抗剪性能试验研究

由于民用建筑外观及工业建筑生产工艺要求，部分包覆钢-混凝土结构因错位、变梁变柱等会形成异型内节点.为研究该类异型内节点的抗剪性能，以柱两侧梁错位高度、单侧梁截面高度增大等为变量参数，按1∶2缩尺比例设计制作了1个常规内节点和3个异型内节点模型试件，并完成低周往复荷载试验，分析了内节点的破坏形态、滞回耗能、承载能力、延性性能等指标.试验研究结果表明：各试件滞回曲线均呈现对称饱满的梭形；等效黏滞阻尼系数在0.598～0.618，位移延性系数在3.28～4.96，表现出良好的耗能性能及变形性能；因错位、变梁形成的异型内节点与常规内节点相比，承载力分别提升约6.1%、14.0%、15.0%；位移延性系数提升了约-26.6%、11.0%、-14.1%，延性性能规律不明显，耗能能力、强度和刚度退化变化不大；对于左右梁截面尺寸相同且完全错开（即错位高度大于梁高）的Ⅰ类异型内节点，可按T形边节点进行设计；基于节点域传力机理，建立了Ⅱ类异型内节点抗剪计算模型，并提出了抗剪承载力计算公式，试验结果与理论计算结果吻合较好.