SelTrac移动闭塞系统可靠性分析

介绍了Seltrac移动闭塞系统的可靠性设计理念,并在结合广州地铁三号线施工、运营的基础上,针对现场调试、实际运营过程中所发现的问题,对可靠性进行了具体分析,并提出了改进意见。     

广州地铁3号线VCC故障情况下的行车组织方案

介绍了基于环线通信,由VCC（车辆控制中心）系统控制的移动闭塞信号设计思想,分析该思想下的追踪原理,并着重以广州地铁3号线为现有条件,重点阐述了VCC故障情况下的行车组织方案,并分析了此种情况下的线路通过能力。     

浅谈城市轨道交通信号ATS系统与主控牵引供电的接口

介绍了城市轨道交通信号ATS系统与主控接口的牵引供电功能,并着重以广州地铁3号线为现有条件,重点阐述了牵引供电功能在城市轨道交通中的应用及故障处理。     

Trainguard MT系统列车驾驶模式讨论

以广州地铁4号线为现有条件,对TrainguardMT系统的列车驾驶模式和列车控制等级之间切换方案进行了详细的论述,并对其应用前景进行了展望。     

基于移动闭塞的列车追踪及其安全性分析

介绍了适用于城市轨道交通的移动闭塞信号设计思想,分析其追踪原理,并着重以广州地铁3号线为现有条件,重点阐述了基于移动闭塞的列车追踪功能及其安全性分析.     

浅谈基于CBTC的地铁列车定位功能

以广州地铁4号线为例介绍了TRAINGUARD MT系统列车定位所需的元素,并详细介绍了列车定位的功能、原理及其在实际使用中的一些优缺点。     

基于环线的车-地通信系统浅析

讲述了基于环线的车-地通信系统在广州地铁3号线的具体应用,其中介绍了相关的车载设备、轨旁设备,并详述了车-地通信数据传输,对车载设备和感应环线常见的通信故障提出了相应的功能恢复方案。