青岛地铁3号线北段噪声测试分析

介绍了青岛地铁3号线运行状态下车内外噪声的测试情况和噪声频谱特性,并针对400~1 000 Hz的噪声峰值,重点分析了该频段噪声产生的原因及其传播特性。     

美国加州沿岸航线的探讨

随着人类毫无节制的使用矿产燃料,燃料消耗时生成的二氧化碳在大气中急剧增加,地球气候发生了变暖的趋向。人们不得不考虑对矿产燃料节制使用的方法和措施,节能减排成了全世界的共识。但远洋船舶大功率主机需要消耗大量燃料来维持运行和航行,船舶排放的废气影响了全球大气质量。据统计,船舶废气排放量占其他人类活动所依赖的工具废气排放量的10%左右。据此,国际海事组织提出各国应具体根据其能力,广泛采取预防性措施,并于1997年通过了《MARPOL73/78公约1997年议定     

轻松驾驶心得（一）

驾驶汽车是一项很具有诱惑力的行为，能让你产生一种难以抗拒的激情，借着清风车影的洒脱，你能尽情地张扬自己的个性，或者随时随地蒸发自我，漫行无迹地去到一个自己想去的陌生地方，这是汽车的妙处，是任何其他交通工具都无法比拟望尘莫及的。然而无论何种理由，都不可否认这个世界是一个真实的存在，驾驶的格局需要理性的制约和自控，那是一条平坦的心路，平安的起源……     

南京地铁盾构隧道盾尾刷更换过程地表变形分析

盾尾密封刷是盾构机的主要组成部分。完好的盾尾密封刷是保证盾构机不发生漏浆的前提条件。当盾尾密封刷出现磨损、盾尾严重漏浆时,必须及时更换。以南京地铁土压平衡盾构机盾尾密封刷更换为背景,介绍盾尾密封刷的更换过程;采用泊松曲线沉降预测的研究方法,分析盾尾刷更换期间地表变形,说明盾尾刷更换方法合理、盾尾0.6～0.8MPa的注浆压力科学合理,保证了盾尾密封刷安全更换。     

大型地铁车站结构齿槽抗浮技术

针对地铁车站结构抗浮难题,依托成都含水丰富、含水层总厚度达17.7 m的砂卵地层地铁车站工程,运用理论分析、现场试验及方案优化等方法分析大型车站结构抗浮面临的问题,探讨了目前常用抗浮措施的不足,提出了一种新型的齿槽抗浮新技术并确定了抗浮设计参数。实践结果表明,采用地铁车站结构齿槽加强抗浮技术,受力分析和设计计算简单、简洁易作、施工成本低廉、工艺简便且质量易于控制,可以克服传统抗浮技术的一些不足,可供今后类似工程借鉴。     

砂卵地层大型地铁基坑施工技术

以成都砂卵地层大型地铁基坑开挖为对象,对车站基坑开挖以及围护结构及其参数等问题进行研究。提出了分6步台阶整体后退式挖土,且每层开挖深度为4～5m的基坑开挖施工方案与工艺,确定了钢支撑和土钉墙挂网喷射混凝土的联合围护结构及参数。实践表明,研究出的地铁车站基坑施工技术可确保基坑边坡稳定,并能保证极近距离范围建筑结构的安全。     

隧道机械施工噪声危害及防护研究

目的：为贯彻落实《工业企业职工听力保护规范》，掌握隧道机械施工中噪声及频谱特性对作业人员的危害，保障作业人员健康提供依据。结果：凿岩、喷锚、出渣、衬砌4个工序声级均超过允许卫生标准；13台、14台风枪凿岩作业，频率在500Hz以上时，声级接近于1台、2台风枪作业时声级；管理技术人员高频听力损伤发生率为24.3%。     

锅炉火焰中心位置对过热蒸汽温度影响的试验研究

本文针对某船主锅炉过热蒸汽温度随着船舰航行海区的不同而存在明显的变化，进行了改变火焰中心位置对过热蒸汽温度影响的试验研究，对试验结果进行了分析，从而提出了一种灵活、方便地调节过热蒸汽温度的方法，并给出可调节的温度范围。     

水泥深层搅拌桩化学分析,热分析质量检测方法

本文提出了运用化学分析方法和热分析方法对水泥深层搅拌桩桩身质量进行分析评价的原理、方法和运用实例。这种检测方法的优点是快速、准确、经济、定量性强，且不受成桩龄期的限制。因此，它适用于对深层搅拌桩这类桩型的质量分析，值得推广应用。