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新建甬台温铁路为旅客列车时速250 km的准高速双线I级铁路。位于该铁路线上的雁荡山特大桥的主桥跨越甬台温高速公路,采用2×90 m叠合拱全焊钢桥。钢桥主体结构由钢箱梁、主拱肋、辅拱肋及斜腿、拱肋横撑、吊杆(索)等组成。就钢桥的结构设计特点及桥位(现场)的施工条件,依据《铁路钢桥制造规范》(TB10212—98),较详细地介绍该桥钢箱梁与钢箱拱分段制作、现场总拼、钢箱梁顶推与钢箱拱安装的施工方案。 相似文献
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新建甬台温铁路为旅客列车时速250km的准高速双线Ⅰ级铁路。位于该铁路线上的雁荡山特大桥的主桥跨越甬台温高速公路,采用2×90m叠合拱全焊钢桥。钢桥主体结构由钢箱梁、主拱肋、辅拱肋及斜腿、拱肋横撑、吊杆（索）等组成。就钢桥的结构设计特点及桥位（现场）的施工条件,依据《铁路钢桥制造规范》（TB10212-98）,较详细地介绍该桥钢箱梁与钢箱拱分段制作、现场总拼、钢箱梁顶推与钢箱拱安装的施工方案。 相似文献
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无站台柱雨棚钢管桁架建筑位于火车站站台上方，由于施工期间火车站必须维持正常的运营。并且要确保列车运营安全和旅客及施工人员的人身安全，给无柱雨棚施工带来了很大的难度。经过对无柱雨棚结构和站场作业环境的细致分析，摸索出一整套不中断车站运营情况下大型构件的吊装技术。 相似文献
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