邢临高速公路机电系统维护模式

机电系统及设备是高速公路的中枢神经,机电系统运行的稳定与安全关系着每一条高速公路运营工作的正常开展,邢临高速也不例外。从2005年12月21日邢临高速公路试运营开始至今,作为运营、收费工作的重要保障,机电设备从未停止过工作,而且,随着社会对邢临高速的逐步认可,车流量不断增加,机电设备使用年限的延长,机电维护、维修工作量逐年加大。因此．机电系统维护工作开展的好坏、及时,是保障邢临高速公路运营能力及社会形象的重要条件。     

嵌入式微机在贯通线故障处理中的应用

铁路电力贯通线的故障直接影响到行车安全,传统的人工排查故障方法已经不能够适应生产要求.根据行波理论,研究开发以嵌入式微机为核心的故障自动处理装置.经过实际运行考核,该装置性能稳定,满足现场需求.     

高速公路计重收费系统弯板技术

道路通行费是政府或由政府授权的道路投资及经营者向道路使用者、受益者征收的费用,是道路使用者或受益者对利用道路所支付的一种补偿,是道路管理当局获得收益的主要途径。数年来的实践证明,收取道路通行费是解决道路建设资金不足、促进公路发展的有效途径之一。     

沟通管理在高速公路机电工程中的应用

概述项目管理是—门新兴的学科,项目是为完成某一独特的产品或服务所做的一次性努力,项目是由与之相关的人员完成的一些相互关联的活动。项目管理通常希望能够在最有效利用资源的基础上,及时高效地完成项目建设任务,     

一种基于旋转触探的参数采集及处理微机系统

研究目的:为适应旋转触探技术的开发需研制旋转触探的参数采集、处理微机系统。研究结论:基于旋转触探的参数采集、处理微机系统是由AVR系列单片机构成的地上接收仪与地下参数采集存储系统等部分组成的。该系统可以实现地上两种参数的采集和地下三种参数的采集、存储功能,并按深度点回放地下存储参数形成曲线,还能通过上位机进行备份以及后处理。     

高速公路沿线服务设施考察报告

为实现“建成一条高速,培养一批人才”、“工程要优良,人员要优秀”的工作目标,建成、建好邢临高速公路的房建设施。邢台市高速公路管理处安排有关人员同设计单位一起进行了行程5000多公里为期7天的参观考察。在考察期间,先后对石安、津保、京津唐、京沈、盘海营、同三、日东、京沪、京福、徐连等高速公路的服务区、收费站、养护工区等沿线设施进行实地参观,     

沟通管理在高速公路机电工程中的应用

概述 项目管理是一门新兴的学科，项目是为完成某一独特的产品或服务所做的一次性努力．项目是由与之相关的人员完成的一些相互关联的活动。项目管理通常希望能够在最有效利用资源的基础上．及时高效地完成项目建设任务．不仅要努力实现项目的时间、成本和质量等目标，还必须通过协调整个项目过程，满足项目干系人及其他相关者的需要和期望。     

高速公路计重收费系统更新改造方案

近年来,超载超限运输越演越剧,严重损害公路、压坏桥梁、扰乱市场、危害行车安全,同时还给安全运输和运输市场的管理带来了很大的困难,被称为公路的头号杀手。为此,交通主管部门就超限运输的治理问题,进行了多方面的研究和实践。借鉴国外成功的经验,从2003年起,部分省市试行对载货汽车实施计重收费、超限运输实行加重收费、对恶意超限运输车辆实行处罚的新的收费方式。实践表明,这一重大的改革措施,有效地抑制超限运输,是治理超限运输的有力手段之一。在这种前提下,2007年8月16日,河北省高速公路对载货车辆开始实行计重收费。     

高速公路机房设计的要求

高速公路各路段监控中心一般有监控、收费、通信三个专业机房;各收费站一般有收费监控室与通信站两个机房;服务区内有通信无人站一处机房。在项目建设实施阶段,机房设计一般由房建专业负责,而设备布设及安装由机电专业负责。本文结合邢临高速公路房建工程及机电系统的建设,对高速公路监控中心、服务区、收费站机房的土建设计要求做简单探讨。     

完善机电系统应急保障体系提供高速公路安全运营平台

邢临高速公路全长104.64公里,西起石安高速公路邢台南互通,东至冀鲁交界;设邢台站、南和站、鸡泽站、平乡站、广宗站、威县站、大葛寨站、临西站、运河西站、冀鲁界站等10个收费站、南和、威县、临西服务区3处,设计标准为双向四车道、全封闭、全立交高速公路,设计行车速度1 00公里/小时.邢临高速公路是邢台市自己做业主修建的第一条高速公路.