变频技术在南京东站的应用

引进先进的变频节能技术,组成一个完整的自动控制系统,完全杜绝了空压机的空载运行,实现对空压机设备运行的自动控制,不但减轻了操作人员的劳动强度,同时在确保对现场加速顶安全供风的基础上,实现了最大幅度的节能效果。     

减速顶的清洗

减速顶在工作过程中，其内部的液压油承受着较高的压力和温度，因此，注入清新的液压油在检修时变成乌黑粥状，我们经分析和试验认为是油分子结构链发生变化，造成“C”原子析出，它使得油污染变质，造成减速顶工作不正常，甚至使车辆脱线，为此我们探索出一种新的清洗方法，解决了这个问题。     

减速顶壳体的修复

对工作中遇到的减速顶壳体损坏情况进行了分析，并提出了解决的方法，特别对更换减速顶壳体衬套的方法和计算依据进行了详细说明，为其它维修减速顶的同行提供了一个解决问题的方案。     

从加速顶杆的结构看运输设备的设计理念

通过对加速顶的维修，总结出对加速顶顶杆的不同设计和加工模式，对提高产品的质量和寿命，保证运输生产安全的关系，并提出一个正确的优秀设计，是产品生命力的基础。     

搞好加、减速顶调速系统的维修

章介绍了南京东站加速顶、减速顶调速系统的维修和管理经验，并结合多年来的维修实践，提出了加速顶和减速顶的大修和报废周期。     

关于减速顶压力阀开启压力值的确定

通过南京站加减速顶调速系统多年的实践证明，减速顶的垂直反力是随车速的不同而变化的，为使车辆能安全和较高速度地经过减速顶，必须重新确定减速顶压力阀的开启压力，我们在理论研究和实践的基础上，确定出合理的压力值。     

调速顶的大修周期探讨

通过总结多年从事减速顶、加速顶等各种调速顶的维修和运用的经验,阐明对这些设备进行大修的周期、标准和检测方法的观点,供同行进行参考。