建筑群下超浅埋大断面隧道开挖方案的选择

青岛海底隧道团岛二路匝道与左线隧道交叉口段为变截面特大断面,隧道埋深8～21 m,隧址处工程地质复杂,地表建筑物密集,确保建筑物和施工安全至关重要。对该段隧道开挖方案的选择和采取的技术措施进行介绍。     

金洞隧道超前地质预报技术

在长大隧道施工中 ,准确的超前地质预报 ,为适时调整施工方案 ,极大地减少塌方、突水、突泥、瓦斯爆炸等地质灾害 ,保证施工顺利进行奠定了基础。渝怀铁路金洞隧道施工中采取多种超前地质预报方式相结合 ,较准确地探明前方的地质情况 ,保证了施工的进展顺利。简要介绍金洞隧道施工超前地质预报技术。     

浅孔小导管注浆通过断层施工技术

介绍长梁山隧道 3号斜井帷幕注浆段采用小导管浅孔注浆施工技术 ,重点介绍浅孔小导管注浆的参数选择、施工工艺、质量要求及施工效果。     

青岛胶州湾海底隧道一合同段施工组织

实现隧道的安全快速施工,合理高效的施工组织管理是其中非常重要的一环.就隧道钻爆法施工而言,20世纪80年代以来我国的隧道施工技术和装备并没有太多实质性的改变,而施工水平有了较大的提高,这种提高有很大成分是由于组织管理水平的提高所致.青岛胶州湾海底隧道第一施工合同段较其他标段开工较晚,在工期异常紧张的情况下,通过合理的施工组织,保证了工程的按期完成.     

青藏铁路新关角隧道

青藏铁路新关角隧道是青藏铁路西宁-格尔木段增建第二线的控制工程,全长32.690km。新关角隧道建设面临自然环境极其恶劣,地质条件极其复杂,高海拔特长隧道的运营、通风防灾救援及旅客疏散等运营安全技术均无成熟的经验可借鉴等一系列的问题。针对这些难题,新关角隧道建设中创新了隧道施工通风技术、出碴运输模式、防冻害技术、运营通风和防灾疏散救援技术,推动了特长隧道技术的进步,为在青藏高原修建长隧道提供了成功的参考案例,并获得国际隧道及地下工程协会（ITA）2016年度重大工程奖。     

国产无砟轨道精密测量系统的研发与验证

详细介绍了高速铁路无砟轨道精密施工测量新技术的总体思路、目的和要求、数学模型和关键技术。通过在不同类型无砟轨道施工现场试验与国内外其他同类产品的偏差比较,验证其精度和稳定性。该技术在多个工程项目的轨道精调测量中得到实践应用,保证了测量精度,充分利用既有仪器设备,减少仪器设备再投入,为今后类似工程施工提供有效技术支持,其社会、技术、经济效益明显。     

长梁山隧道3号斜井快速施工机械配套技术

长梁山隧道 3号斜井采用有轨运输方式施工 ,创下了连续 4个月单口掘进超百米、最高纪录 1 36 m的成绩。对其机械配套技术进行简单介绍 ,为类似施工提供借鉴。     

复杂地质条件下三线车站隧道施工方案优化研究

针对王岗山隧道出口段三线车站隧道断面施工前期CRD与台阶法施工存在拱顶下沉与收敛变形过快过大,断面拱顶下沉和收敛变形速度达到3~5 mm/d,日最大下沉和收敛值为4.7 mm和4.8 mm,15 d内累计下沉109 mm、收敛53 mm,且下沉、变形还在进一步发展中,存在围岩侵入设计限界的问题,通过现场调研,分析大变形产生的主要原因在于埋深浅、跨度大、扁平率低、穿越辉绿岩侵入岩与沉积岩的混杂带,岩体破碎,岩质软弱、易滑。提出优化施工方案,采用双侧壁导坑法施工,优化超前和初期支护措施,并制定详细的施工步骤。实际监测结果显示,该优化施工方案有效地控制了围岩变形,初期支护达到了较好的效果,收敛和拱顶下沉基本未突破预留值,保证了施工安全,为按时完成隧道施工提供了保障。     

论人身保险的保险利益

分析了人身保险保险利益的概念和特征,强调人身保险合同订立时,必须存在人身上的保险利益,否则合同无效。与财产保险的保险利益相比,其保险利益的范围更广泛,要求更严格。指出了各国保险立法关于人身保险保险利益的三种不同的确认原则和方法,分析利益原则、同意原则以及利益和同意兼顾的原则。我国《保险法》对人身保险保险利益的确定,采取利益主义和同意主义相结合的原则。人身保险保险利益的形式有二种情形：一是对投保人有利益关系的人;二是依投保人同意而产生的保险利益。本文旨在通过现行保险法中关于人身保险保险利益的立法研究,探索我国立法的得失,以完善我国的保险立法。