基于“一日一图”的铁路旅客列车开行效益分析

从效益测算内容和效益测算方法等方面,研究"一日一图"列车运行模式下的列车开行效益分析方法,据此研发了基于效益效率综合优化"一日一图"分析辅助决策系统,介绍系统的功能架构。该系统已在兰州局集团有限公司试运行,系统运行稳定,效果良好。旅客列车开行效益分析结果可为列车开行方案调整提供依据。     

嘉峪关站微机可控顶自动调速系统运用实践

本文根据微机可控顶自动调速系统在嘉峪关站的运行状况,阐述了微机可控顶自动调速系统在保证车站调车作业安全、提高驼峰解体效率等方面的优点,分析总结了系统在管理、维修、使用方面存在的一些问题及建议。     

考虑能力利用效率的本线与跨线列车开行方案协同优化研究

列车开行方案是编制列车运行图的基础,合理设计列车停站方案对区段内的客流分配有着直接影响。通过研究现行的列车开行方案,结合客流量等数据,考虑提高线路通过能力和列车能力利用效率,进行本线列车与跨线列车的协同优化研究。结合数据,提出假设条件,建立本线与跨线高速列车开行方案协同优化模型。使用多目标优化的线性加权算法进行目标函数的转化和求解,并以京沪高铁为案例,对模型的参数进行标定,得到本线与跨线列车协同优化开行方案。通过对现行方案与优化方案的车站服务频率、停站次数等的对比分析,验证了模型的有效性和可行性。     

嘉峪关站微机可控顶自动调速系统设备更新改造构想

随着铁路跨越式发展的不断深入，一些高新技术设备不断投入使用，以前安装使用的微机可控顶自动调速系统设备已不能满足当前生产需要。本文结合微机可控顶自动调速系统在嘉峪关站的实际运用情况，为满足新形势下的生产需要，全面提高驼峰解编效率，保证调车作业安全，对嘉峪关站既有微机可控顶自动调速系统设备的改造、更新提出若干意见和构想。