机车精品 骑士新宠——轻骑QM125-10B型摩托车

前些日子，同事小邓说准备买辆摩托车，让我帮助参谋一下。作为一个摩迷，能得到同事如此的信任，真让我有点受宠若惊，同时，我也深深感到同事的信任就是我的责任。毕竟摩托车是一个价值好几千元的东西，质量好坏至关重要，可千万不能大意。有句话说得好：要把钱花在买车上，而不要花在修车上。现在，我国摩托车市场上不仅有嘉陵、建设、豪爵、轻骑、大阳、隆鑫等大型厂家生产的质量信得过的摩托车，     

弯梁精品——轻骑铃木QS110赛驰

也许目前市场上品牌众多、排量不同但款式相同或相似的弯梁车再也引不起您的注意，但她的出现，绝对能使您的眼前一亮，让您不由自主地驻足观赏。她就是轻骑铃木QS110 Smash“赛驰”。“赛驰”倾注了日本铃木的全新设计理念，她的推出，不仅是对传统弯梁车视觉及驾乘体验的挑战，而且也将掀起弯梁车设计思维的革命风暴。该车真正实现了动力卓越、外观时尚、性能实用的最佳匹配，必将引领中国弯梁车的消费走势，确立全新标准，如图1所示。     

感受激情 一脉相承——铃木骏威GSX251

济南轻骑铃木摩托车有限公司推出的一款新车——铃木骏威GSX125街跑车已经上市。该车是2004年7月2日轻骑铃木在全国经销商大会上承诺的在2005年年底以前推出的九款新产品中的第一款,也是日本铃木公司第一款专门为中国消费者量身定做的“时代最先端”的街跑车。铃木公司以中国各     

感受激情 一脉相承——铃木骏威GSX125

济南轻骑铃木摩托车有限公司推出的一款新车——铃木骏威GSX25街跑车已经上市。该车是2004年7月2日轻骑铃木在全国经销商大会上承诺的在2005年年底以前推出的九款新产品中的第一款，也是日本铃木公司第一款专门为中国消费者量身定做的“时代最先端”的街跑车。铃木公司以中国各地消费者的意见为基础，     

名门之秀——新大洲本田SDH125—2新概念摩托车

弯梁车自上市以来,以其操作简便、老少皆宜而又节能环保的突出特点赢得了众多用户的青睐。目前,弯梁车在我国遍地开花,各大厂家纷纷在弯梁车的研制开发上加大了投入,在原有的90mL、100mL、110mL排量的基础上又相继推出了125mL排量的弯梁车,使得弯梁车的竞争更加趋于白热化。拥有很强新品开发能力的海南新大洲本田摩托有限公司融入最新科技全新打造的SDH125-2新概念摩托车堪称弯梁车中的精品。别的不说,仅就它125mL的排量却能达到1.31L／100km的经济油耗这一点就足以使其笑傲弯梁车坛,如图1所示。 选购摩托车,有几个方面的问题是您必须要考虑的。首先     

不解之缘

一、初识摩托车我是20世纪80年代出生的年轻摩迷，虽然摩龄不长，但发烧程度却丝毫不亚于一些老摩迷。对于摩托车的最初认识始于我的童年时代。当时只觉得这个东西很不错，不用脚费力地蹬，只要用手轻轻一拧便能跑很快，比自行车可强多了。那时能见到的最多的摩托车，便是国产的幸福     

我的“宝马良驹”——隆鑫LX110-2A

我是一名“菜鸟”级的摩托车骑手,驾龄很短,从哥哥的CY80到现在的隆鑫LXllO-2A,只有不到一年半的时间。在我买摩托车之前,朋友向我推荐了《摩托车》杂志。通过结识这位良师益友,使我学到了很多摩托车方面的知识,也提高了自己对摩托车质量的鉴别能力。经过一年多的学习和准备,在对市场上销售的多种摩托车作了仔细比较和深入广泛的调查以后,2002年6月,我以不到4000元的价格拥有了现在的坐骑——隆鑫LXllO-2A,见图l。车架号LLCLPN2AXll002872,发动机号01103135,出厂日期为2001年3月22日。经过半年多的骑乘,行驶里程已近5000km。 110mL排量发动机是最近几年才发展起来的一种发动     

预防摩托车事故要从我做起

摩托车属于事故多发的一类机动车,有不少城市已经禁摩,但在广大农村地区,摩托车仍在一步步走向普及,保有量将继续稳步增长。因此,由摩托车引发的交通事故也呈逐年上升趋势,摩托车的驾驶安全问题日益引起人们的关注。总的来看,摩托车事故多发的原因主要有以下几个方面:首先,与摩     

生活处处有精彩——厦杏三阳XS100-B“魔力”

始创于1954年的三阳（SYM）公司足我同台湾岛内唯一一家同时生产摩托车和汽车的公司，半个多世纪以来，其产品行销全世界30多个国家和地区，赢得了1000多万用户的满意口碑。在摩托车行业里，三阳也是极少数拥有独立研发能力的厂家之一，从上世纪70年代初的史帝田铁合金汽缸到后来的航太汽缸、双进双排四气门技术及EFI电喷技术等，无不彰显三阳强大的研发实力。其研制开发的系列发动机动力强劲、性能卓越，是摩托车最优质的心脏之一，被业界誉为当之无愧的“动力专家”。     

铁路岩溶隧道综合超前地质预报方法应用与实践

沪昆高铁朱砂堡隧道不良地质问题及特殊岩土分布较多,特别是岩溶问题较为突出。通过隧道介质物性特点分析和常见物探超前预报方法适宜性对比评价,提出"以地质分析为核心,综合物探与地质分析相结合,洞内外结合,长短预报相结合"的综合预报,建立超前地质预报综合方法体系。对隧道中岩体破碎、富水情况、溶洞等不良地质情况,应用合理的预报方法及工作流程,结合相关的地质参数和物探参数结果,建立综合分析评价体系,对不良地质情况进行综合预报,结合开挖验证预报结果的准确性。通过朱砂堡隧道工程实例表明此预报成功率达到80%,并在开挖过程中未发生坍塌或突水突泥事件,获得良好的预报效果,确保施工安全,取得较好的经济效益。