广州地铁6号线信号系统LATS维护经验

负责信号控制中心与车站联锁系统之间数据传输的车站ATS分机,能根据运行图或目的地自动触发列车进路,一旦故障将对行车效率带来严重影响。通过分析车站ATS分机在运行维护过程中发现的问题和隐患,采取一系列措施有效提升设备运行稳定性。     

广州地铁4号线信号系统与防淹门的逻辑控制

信号系统对防淹门的控制需要有相应的接口.结合防淹门在广州地铁4号线的应用实际,介绍了信号系统与防淹门的接口设置及防淹门动作与报警方式;阐述了地铁信号系统与防淹门的接口功能和方式;从安全性与合理性方面分析了它们之间的接口逻辑控制关系,在此基础上重点分析了防淹门给信号系统发送命令和接收对应于请求信息的回应原则;最后针对防淹门故障提出合理的故障处理流程.地铁信号系统与防淹门系统接口的合理设计对于实现行车与乘客的安全具有重要作用.     

城市轨道交通远郊线路信号系统综合监控互联互通研究

随着城市轨道交通的快速发展,远郊线路的建设运营对信号系统设备管理和维护的要求越来越高。以广州地铁6号线、13号线为例,通过设计搭建信号综合监控平台,实现2条线路信号监控互联互通,有效地解决了远郊线路信号监控设备分散、巡检人员紧缺等问题,为其他线路提供参考。     

SDH在广州地铁6号线信号系统传输网的应用

根据CBTC信号系统传输网络的运作特点,研究信号系统中SDH技术的网络结构和参数配置;通过2例传输网故障分析,加深对传输网的了解,以提高传输网络的维护水平。     

广州地铁既有线站前折返能力分析及优化

广州地铁5号线滘口站折返能力已达极限，无法通过增加上线列车数量来满足日益增加的客运需求。在保持滘口站原有站前折返方式不变的基础上，通过提高道岔侧向通过速度、调整进站信号机位置、优化进站进路的自排触发点等措施，使滘口站站前折返间隔由原来的136 s缩短至115 s，提升了滘口站折返能力。