基于系统动力学的铁路固体污染量仿真分析

基于对铁路固体污染的分析,本文运用系统动力学的原理,建立固体污染系统模型,在流图分析的基础上,采用DYNAMO语言进行仿真.通过反复实验,使固体污染量与历史数据一致来确定调控参数,进行了动态仿真并预测了铁路固体污染量.依据研究结果,对铁路固体污染的治理提出了建议.     

我国铁路发展循环经济的相关问题思考

阐述了循环经济的起源及内涵,结合我国铁路情况论述了铁路发展循环经济的意义及必要性,总结了我国铁路发展循环经济所取得的一系列成就,重点论述了我国铁路发展循环经济的途径及对策.     

基于循环经济的车务段绩效评价

本文运用循环经济理论,结合某车务段的经营业绩,从经营效果、成本预算、技术装备、安全指标、环境效果、资源和能源属性6个方面建立了评价车务段绩效的多级指标体系。将层次分析法和模糊理论结合起来建立了模糊层次评价模型,运用该模型对车务段的绩效分别从整体和分项进行了综合评价,发现车务段在循环经济的相关方面发展不够,从而提出了促进铁路车务段循环经济发展的相关途径。     

基于模糊层次分析法的沪昆客运专线引入长沙枢纽线路方案的确定

研究目的:长沙枢纽承担着中南地区的客、货流运输,在路网中占有重要地位和作用。沪昆客运专线在长沙枢纽内的线路走向直接影响着长沙地区的交通及经济发展。通过对工程投资、客运效果、与城市规划的协调、预留工程的合理利用研究与分析,提出一个合理的线路引入方案。研究结论:沪昆客运专线引入长沙枢纽的线路方案有长沙南站北进南出方案、设长株潭站方案、株洲西站南进北出方案3个方案可选。经运用模糊层次分析法,从工程投资、客运效果、与城市规划的协调、对预留工程的合理利用4个方面的分析,最终确定沪昆客运专线引入长沙枢纽采用长沙南站北进南出方案。引入方案的合理选择,既满足了城市发展规划和铁路运输的需求,又节约了工程投资,同时也保证了杭长客运专线的顺利开工。     

怀邵衡铁路引入衡阳枢纽方案研究

研究目的:通过本研究,拟确定怀邵衡铁路引入衡阳枢纽方案.研究结论:衡阳枢纽内,武广客运专线、湘桂线扩能、衡茶吉铁路、耒河特大桥改造等工程相继建成完工,怀邵衡铁路和安张衡铁路即将引入.由于各项目建设期不一致,项目间相互交叉干扰严重.根据对衡阳枢纽现状调查分析,结合各线路的功能定位、衡茶吉铁路的施工进度以及尽量利用已施工工...