沈阳地铁施工降水技术研究

通过对沈阳地铁施工，两种地质的情况的降水参数的选择和降水效果的总结，从而更好的为以后施工提供借鉴作用。     

富水砂砾层中盾构下穿铁路的沉降控制

沈阳地铁2号线会展中心站—世纪广场站区间为盾构区间,地质为富水砂砾层,采用盾构法施工。该区间地表构筑物主要有苏抚铁路,规范规定盾构下穿铁路时地表沉降控制在±10 mm。采用土压平衡式盾构机,加强施工控制,通过监控量测,信息化管理,找出盾构法施工引起地表沉降的主要原因,及时采取有效的针对措施控制地表沉降,保证了铁路行车安全。     

盾构施工在沈阳地铁富水砂砾层中的的研究

砂砾层中的砾石直径对盾构施工的刀盘和螺旋输送机的影响很大，本文通过沈阳地铁二号线施工中遇到的问题．和大家一起探讨。     

新型临时路面系统在深圳地铁车站施工中的应用

针对深圳地铁科学馆站盖挖工程,介绍了一种新型的临时路面支撑系统--军用梁的设计与施工概况.实践表明,这种临时路面系统的应用是成功的,取得了较好的社会效益和经济效益,对类似工程具有重要的参考价值.     

深圳地铁科学馆站盖挖顺作法施工技术

介绍临时路面系统的施工、交通疏解以及车站在临时路面系统的掩盖下进行施工的方法     

新龙洞河1#大桥滑动钢模施工技术

采用滑模施工方法进行高桥墩的施工，具有一定的推广价值。本文介绍了采用该施工工艺的注意事项等等。