“和谐创新”助推台运螺旋式发展

树立什么样的核心价值观,企业的未来就可能会是什么样子。与共和国同龄的浙江台运集团重视企业文化建设,积极构建企业核心价值体系,同时通过制度建立、组织保障、大力推广等方式使企业核心价值观成为企业经营的有机部分,成为企业经营的核心竞争力。     

大型舰船尾迹图像对比度特征提取方法

现有舰船尾迹图像对比度特征提取方法普遍存在运算复杂、处理速度慢等问题。易导致舰船尾迹区域图像与海水背景区图像出现较大差异。为解决上述问题,提出通过边缘图像特征提取方法对图像灰度对比参数特征进行提取的方法,结合人眼视觉特性的主观体验与客观对比强度评价方法进行船舶尾迹图像创新优化。利用图像边缘特征提取方法进行仿真实验。实验结果表明,通过边缘图像特征提取方法对图像灰度对比参数特征进行提取和处理可有效提高船舶图像对比度特征提取的准确性,对船舶尾迹图像进行更加清晰的展现。     

雷达目标电磁散射的水声模拟

水声模拟是雷达目标电磁散射特性测量的具有明显优势的一种新方法。首先从电磁波和声波的波动方程出发,分析了在一定边界条件下二维目标声波与电磁波散射的对应关系;其次针对三维电大尺寸的复杂目标,分析了对其进行水声模拟测量的可行性;最后,通过对平板目标的测量实验验证了水声模拟方法的正确性。     

一种基于谱修正数字脉压旁瓣抑制的改进方法

针对气象雷达应用脉冲压缩体制带来的超低距离旁瓣需求,文章将谱修正方法引入脉冲压缩旁瓣抑制中,在一定条件下,谱修正后脉压输出为窗函数的频谱,通过选取适当的窗函数可以获得超低峰值旁瓣(-60dB),但同时会带来较大的主瓣展宽和信噪比损失。为了解决上述矛盾,该文引入了带宽调整因子来平衡超低旁瓣和其他性能指标,讨论了调整因子的选择和算法的性能。仿真表明,改进后算法不但具有和原频谱修正算法相似的旁瓣性能,在不增加运算量的条件下,具有更小的主瓣展宽和信噪比损失。     

基于互信息的舰船目标HRRP数据库验证

舰船目标高分辨距离像（HRRP）数据库验证的背景下,文章结合舰船目标特点分析了其HRRP信号模型,阐明了基于求解互信息的方法的原理,采用了求解MMI（Modal Mutual Information）的思路,并予以仿真验证。该方法也对基于HRRP的实际舰船目标识别研究提供了一种新的思路。     

一种基于IMMKF的相控阵雷达波束调度算法

针对相控阵雷达多目标跟踪环境,提出了一种基于I MMKF（Interacting Multiple Model Kal man Filter）的自适应波束调度算法。建立了相控阵雷达波束调度的最优化模型,该模型能够利用机动目标跟踪时协方差控制的思想来调度相控阵雷达的工作模式。分别给出了基于协方差偏差均值最小准则和最大协方差偏差最小准则两类自适应波束调度算法。仿真结果验证了算法的有效性。     

白车身表面件压合技术原理及常见抱怨解析

正四门两盖是整车的重要表面件,其不同于车身其它部件的便是压合工艺。本文以一汽大众压合技术现状为背景,从压合技术的基础知识出发,阐述压合原理、常用的机械压合步骤工艺参数、压合件的常用质量评价方式,以及压合件常见的抱怨及原因分析等。白车身四门两盖表面件作为最直接的可视区域,其表面质量(波浪、坑包、划伤、脏点)、间隙平度匹配(和相邻大灯、护板、翼子板等的匹配)等抱怨,在市场非常影响客户使用体验,在公司内部也是批量车型尺寸、表面AUDIT等各种质量目标达成占比最大的部分,而影响这些因素最大的工艺是压合技术。一汽大众承接大众的工艺研发,在压合技术方面相对来说处于行业上游水平,并配套成熟的设备厂     

白车身零件匹配精密测量与质量控制探索

车身零件匹配质量是整车质量的重要组成部分。本文介绍了一套在长期实践中建立起的焊装白车身外表面零件匹配监控与质量控制方案。通过高精度的激光测量设备和软件共同搭建测量平台,建立随机抽检方案,通过大数据统计的方式展示质量状态,能准确指出车身匹配的变化趋势,为生产部门提供优化方向。     

舰船目标一维距离像多姿态角相关匹配识别

为提高高分辨雷达目标识别率,对多姿态角舰船目标一维距离像的相关匹配识别方法进行了研究。提出了一种以相关匹配法为基础,求取目标各姿态角一维距离像与模板之间的最大滑动相关系数,并与识别率建立对应联系,通过引入联合概率计算提高目标识别率的方法。这种方法较为贴近实际应用,在一定程度上提高了识别率,为目标识别提供了一条较为有效地途径。