西安地铁秋冬季 热环境与热舒适实测分析

采用热环境实测和调查问卷相结合的方法,研究西安地铁2号线过渡季、冬季车站及轿厢热环境和热舒适情况。分析西安地铁2号线的5个典型代表车站及轿厢在秋季过渡季和供暖季(2020年9月～2021年2月)的温度变化规律。研究发现,冬季北客站地铁站的出入口和站厅平均温度分别为4.14和8.74℃,不满足《地铁设计规范》(GB 50157—2013)的要求;并得出西安地铁2号线秋季公共区域80%满意率的舒适区温度范围是15.7～22.8℃,轿厢是18.7～24.3℃,冬季公共区域80%满意率的舒适区温度范围是12.3～16.1℃。采用热感觉投票(TSV)和热损失率(HDR)相结合的方法,对地铁站热环境进行评价;对比调查问卷结果,对HDR进行修正,得到适用于西安地铁冬季热环境的评价指标。该研究可为地铁站内通风空调系统的设计和运行管理提供可靠的基础数据,有利于地铁乘客舒适热环境的营造。     

基于AVL-DRIVE的AMT驾驶性能评价

<正>1引言AMT系统的开发需要大量道路试验来评价起步、加速和换档等重要的驾驶性能。AVL-DRIVE系统是在大量专业人员的经验基础上对商用车的特征性能进行客观分析与质量控制,通过各种不同的传感器采集数据和车辆参数,如加速度、发动机转速、车速、加速踏板位置和振动等,将这些参数通过中央处理单元发送给计算机,使用AVLDRIVE软件进行分析,从而能够在一定程度上避免驾驶员对车辆驾驶性能的主观评价误差。     

城郊公路建设策略研究

城郊公路指位于城乡结合部,同时具有城市道路和公路双重功能和特点的道路,主要服务于城乡间的交通转换,并承担区域干线公路功能。随着城市化的快速推进,区域经济发展主要以块状发展的经济模式为主,因此城市道路建设发展迅速。城郊结合部的公路因为受到城市化发展的影响,使得原有公路功能逐渐弱化,城市道路功能在渐渐提升,该问题的出现必然将城郊公路的城市化改造提上日程。本文旨在对城郊公路的规划管理、建养管理和建设技术等提出一些建议,希望对整合公路城市各项资源、降低城郊公路建设成本和提高建设养护管理效率提供一些帮助。     

新车走合期保养

编辑你好,新车在出厂后不久的一段时间为走合期,我刚买了辆君威2.0L,能否介绍一下走合期使用应注意什幺? 新车出厂,开始行驶的时期,由于汽车子各部分的运动部件还没有磨合,因此,必需谨慎使用,否则将会     

蒸汽管道流动加速腐蚀研究

文中介绍了蒸汽管道中流动加速腐蚀的机理、数值模拟方面的研究进展、影响因素等.针对某炼化厂蒸汽管道的实际案例进行分析,提出了对应的缓解措施,建议控制管道中冷凝水的比例,避免出现气液两相流,以降低腐蚀速率.     

装配式T梁的养护检测与修复措施的应用分析

主要对装配式T梁结构的日常养护检测进行研究,然后从装配式T梁经常发生的病害与成因进行分析,最后提出装配式T梁病害的修复措施,为加强装配式T梁的整体建设与维护质量。     

宏观控制下的重型汽车市场

文章通过对宏观控制下的重型汽车市场的诸多因素的分析研究，分别提出了一些对策，对同行业的产品销售工作有一定的参考作用。