国内外钢筋混凝土铁路桥梁设计方法比较分析

在介绍了工程结构设计方法的演变历史之后,对我国铁路桥涵设计规范TB 10002.3—2005,美国铁路工程协会标准AREMA和欧洲桥梁设计规范EN 1992-2:2005中,钢筋混凝土铁路桥的设计方法和荷载组合进行了比较。分析表明,各规范考虑的主要设计荷载相同,但采用的荷载组合方法有所不同。我国铁路桥梁设计规范采用的是容许应力法;美国铁路工程协会标准采用两种方法,其中的使用荷载法与我国规范的容许应力法概念上相同;欧洲规范采用以概率论为基础的极限状态设计法,该方法能更合理地反映结构和构件的安全水平。各规范对裂缝和变形的控制和计算方法不同,我国铁路规范TB10002.3—2005裂缝和变形计算均采用荷载的标准值,美国铁路规范AREMA通过限制纵筋应力实现裂缝控制,不具体计算裂缝的宽度,变形计算采用未乘系数的荷载,欧洲规范EN 1991-1-1:2004裂缝和变形计算采用荷载的准永久组合。     

管道泄漏检测技术研究进展

按照检测位置的不同，管道泄漏检测技术可分为管内检漏法和管外检漏法。后者根据检测对象的不同，又大致可分为直接检漏法和间接检漏法。文中总结了各种检漏技术的原理及优缺点，重点介绍了近年来迅速发展的基于软件的检漏方法，并预测这方面的研究将在很长一段时间内成为管道泄漏检测技术的热点。     

高职教育提升人才培养质量的方法和途径探讨——以湖南铁路科技职业技术学院为例

湖南铁路科技职业技术学院是一所具有典型行业背景和区域产业背景的学校,近年来我院在办学方面取得了一定的成绩和经验,那就是必须要全面、深度融入行业和区域经济发展之中,找到学校和行业区域发展的利益契合点,形成行业区域和学校紧密合作的局面。下面笔者就结合＂高等职业教育引领职业教育科学发展战略研讨班＂的主题谈谈对高职院校＂深度融入行业和区域发展、提升人才培养质量＂的认识和看法。     

扭杆式双横臂独立悬架改型设计与运动特性分析

针对某车型扭杆式双横臂独立悬架前轮距加宽的要求,提出了改型设计的几种方案,并根据轮距和定位参数随轮跳变化的曲线趋势确定了最优方案.建立了扭杆式双横臂独立悬架虚拟样机模型,通过对比静态平衡位置时定位参数的理论值与仿真值,验证了模型的准确性.通过分析5种运动特性曲线变化趋势可知,前束角变化最为灵敏,从而可确定上下摆臂各加长40mm、转向器长度不变、转向拉杆每侧加长40mm的方案为最优.     

上海市7200m过江隧道独头通风方案研究

根据7 200 m过江隧道独头通风的路线长、通风阻力大和需风量也较大的特点,通过理论分析比较,提出了三个可行的通风方案,通过技术计算,对各种方案进行了经济技术比较,确定了直接利用大功率局部通风机、大直径风筒掘进通风。     

铁路桥梁钢筋混凝土构件抗弯设计

对我国铁路桥涵设计规范TB10002.3—2005,美国铁路工程协会标准AREMA和欧洲桥梁设计规范EN1992—2:2005中,铁路桥梁钢筋混凝土构件受弯的承载力计算方法进行了比较。分析表明,美国AREMA的使用荷载设计法,与我国铁路规范的容许应力法概念上是相同的,但规定的容许应力小于我国规范。AREMA荷载系数设计法与欧洲规范的设计表达式相近,不同点是荷载系数设计法采用统一的强度折减系数,而欧洲规范分别采用混凝土和钢筋的强度设计值。美国规范使用荷载法较荷载系数法保守。     

深水铺管船托管架铰座和A架基座的制造与安装精度控制

以“海洋石油201”船（3000m深水铺管起重船）艉部铺管系统托管架上下铰座的制造安装为例,介绍托管架铰座和A架眼板基座确定零件切割、加工精度和余量,部件装配精度,上下铰点相对精度及控制方法,为后续产品建造提供思路。     

利用FLUENT软件模拟计算含蜡原油管道的停输降温过程

研究含蜡原油管道的停输降温过程,对确定安全停输时间、提出再启动方案以及制订停输检修计划具有重要的指导作用.介绍了利用FLUENT软件模拟求解含蜡原油管道停输降温问题的方法,将双边壁面设为耦合壁面,不需要再单独设定边界条件;将析蜡潜热转化为附加原油比热容,不需要跟踪固液相界面的移动.通过与实验结果进行对比,表明该方法能够准确地计算出任一时刻管道横截面上各点的温度,而且能表现出降温过程中自然对流的变化和固液相界面的移动,使得此类问题的求解更加简单.     

中国贫困问题制度变迁因素的分析

对于普遍存在的贫困现象,各国有不同的原因。本文结合中国贫困状况的实际,从制度变迁的角度进行分析,在前人研究的基础上,从就业制度、社会保障制度、土地制度、分配制度等方面,通过分析变迁历程,挖掘其与贫困的深层逻辑关系,从而提出相应的、有利于解决我国贫困的制度变迁方向。     

改善红河油田增压站运行效果的方法

红河油田增压站多采用单螺杆混输泵进行增压,由于部分运行压力较高的增压站内混输泵故障率较高,影响了油田的正常生产。针对此问题,分析了单螺杆混输泵故障率高的原因,对改善增压站运行效果的方法进行了研究。建议尽快开展相关试验,验证提高单螺杆混输泵适应性方法的可行性及适用性,以便于推广;根据现场已开展的其他试验结果,高产气量增压站可考虑采用双螺杆混输泵或气液分别增压后混输的方式,低产气量增压站可采用隔膜泵进行增压。