C50接触网支柱防腐蚀混凝土的研究

本文对用于电气化铁路C50接触网支柱的非防腐混凝土及粉煤灰防腐蚀混凝土的性能进行了对比试验研究,得出粉煤灰防腐混凝土的抗冻性、抗渗性、耐腐蚀性能优于非防腐混凝土且强度也可以达到设计要求的结论.     

跨座式PC轨道梁支座接触应力研究

为了研究跨座式PC轨道梁支座在正常运营荷载作用下的力学效应,以及销轴与摆孔之间的摩擦接触应力和滚滑运动状态,从界面力学的赫兹接触原理角度出发,采用有限元数值模拟的方法,借助ABAQUS有限元分析软件,建立跨座式PC轨道梁铸钢支座独立模型。分析直线轨道梁支座的应力应变情况,并对比不同跨度及半径的曲线轨道梁支座的应力状态;讨论不同类型荷载作用对支座应力集中的影响程度,并提出在弯道处做超高设置减小横向扭矩,从而降低曲线梁支座应力的有效措施。结果表明,在正常运营荷载作用下,直线梁支座的接触应力应变满足要求;曲线梁支座应力超限,且半径越小应力越大;同一荷载作用下,活动支座滚轴和承压板接触应力高于上下摆的接触应力,且横向扭矩对支座应力的影响最显著。     

超限超载为何屡禁难止--对寿光超限超载问题的调查与思考之一

我国公路货物运输超限超载问题屡禁难止,严重破坏了公路路面及桥梁设施,引发大量的道路交通事故,造成经费大量流失,“非法改装”、“以罚代管”已成为普遍现象。
　　针对这一问题,今年暑假期间,山东财经大学法学院王一煊暑期社会实践团队赴山东省寿光市进行了有针对性的调研,大胆提出了一些自己的见解,本刊特分两期分别刊发。
　　根据社会实践团的说法,此次实地调研的地点定为山东省潍坊市寿光市,原因有三：首先,寿光市是山东省重要的盐碱及盐化工基地,毗邻港口,在砂石、钢材等建设原料上有较大的需求市场;其次,寿光是全国闻名的蔬菜之乡,是全国最大的蔬菜集散基地,物流行业较其他地区发展相对成熟;最后,寿光物流业具有包容性、多元性、专业性。     

“三位一体”的监理工作模式在监理工作中的应用

1“三位一体“监理方法在施工准备阶段的运作 　　1.1试验监理的工作 　　在施工单位报请检查试验室的准备工作后,试验监理要完成如下工作. 　　(1)检查施工单位的试验人员的资质情况和配备情况,确定是否能够完成当年的试验工作; 　　……     

某宽幅矮塔斜拉桥Y形桥塔施工方案优化

某(105+180+105) m波形钢腹板-PC组合梁矮塔斜拉桥桥塔采用外倾式分肢双塔柱,外倾15°,外观呈Y形。针对桥塔先塔后梁施工过程中上塔柱塔根内侧拉应力和塔顶横向变形过大的问题,提出先塔后梁增加临时对拉索和塔梁同步施工2种施工优化方案,采用MIDAS Civil软件建立有限元模型,研究各施工优化方案对桥梁结构受力性能的影响,并进行综合比选。结果表明：施工过程中,2种施工优化方案均能将塔根拉应力减小至材料抗拉强度设计值以下,且塔梁同步施工方案塔顶横向变形比先塔后梁施工方案最大减小40.2%;成桥状态时,2种施工优化方案的斜拉索成桥索力值与设计成桥索力值比较接近,且误差均在5%以内,2种施工优化方案对成桥质量控制无不利影响;通过工期、工程造价、工程质量和施工安全方面的比较,经综合考虑,该桥桥塔施工采用塔梁同步施工方案。工程实践证明塔梁同步施工方案实施效果较好。     

跨京广铁路信阳编组场大桥施工控制关键技术

跨京广铁路信阳编组场大桥为(150+150) m独塔曲线钢箱梁斜拉桥,塔高86 m,向曲线外倾斜3°。该桥采用不平衡水平转体法施工,转体重量达19 600 t,转体角度74°。针对斜塔施工过程中结构重心外移引起的倾覆稳定问题,以及斜塔曲梁斜拉索初张拉钢梁脱架难的问题,采用MIDAS Civil软件建立桥梁施工过程有限元模型,进行施工控制研究。施工过程中,采用砂筒+配重措施,以提高结构抗倾覆系数至1.303,保证桥塔施工过程的稳定性;提前拆除塔根处钢梁支架,减小斜拉索初张力,保证了钢梁安全顺利脱架,同时避免了钢梁扭转;运用桥梁转体智能监测控制技术实时监测转体过程,转速控制为0.65 (°)/min,转体过程平顺稳定,成桥后监测的主梁线形与斜拉索索力均满足规范要求。     

沥青混凝土路面项目管理中早期破损的防控

论述了沥青混凝土路面早期破损,在项目管理中的防控。     

浅谈旧路加宽应注意的事项

基于目前道路改建工程中应注意的几个问题,提出解决办法。