马士基几成众矢之的

收购铁行渣华引发动荡 2005年8月11日马士基正式对外宣布以23亿欧元成功收购铁行渣华,传了两年多的航运史上最大一宗收购案终于尘埃落定.毫无争议马士基已成为市场的领先者,全球海运市场也将趋向垄断化,这对集装箱运输市场是最大的挑战,对于其他集装箱班轮公司而言,未来与马士基的竞争变得更加困难.     

公兴搬场巧立运输江湖

所谓"搬场",即通常所说的搬家公司,上海方言称"搬场",据说广东、香港人把它说成"搬窝".上海公兴搬场运输公司(以下简称"公兴搬场")是上海乃至全国规模最大的搬家公司.而当1997年北京利康来公兴搬场参观的时候,很是惊奇它的单车营业额比一般公司的要高50%,不由起敬:公兴搬场也是上海乃至全国效益领先的搬家公司.     

百岁物流:民企做强凭什么

这些年物流业风云突变.严世平看惯了很多公司的开关存亡.曾经的"上海物流四小龙"只剩百岁高歌猛进,莲雄已纳入西南物流,虹联成了虹鑫.     

论在西部大开发中公路交通建设科技人才培养

本文论述了在西部大开发中公路交通建设与人才培养的关系，指出加快西部地区公路交通建设是社会生产力发展的内在要求，而人才短缺是制约西部地区交通建设的主要因素，从而提出西部地区人才培养的对策与措施。     

九川物流"串联广昌"失利

在业界,深圳招商迪辰的范棣、珠海九川物流公司的吴国华等都被列入物流行业顶级专业人才"排行榜".2005年8月,吴国华从珠海回到家乡广昌筹办九川物流会所,记者因而得见.     

"有政府重视,才有今日物流"--专访"全国物流大县"县长曾龙昌

记者:把物流作为广昌支柱产业来发展有什么必然因素么? 曾龙昌:上世纪八十年代中期,广昌县粮食局等部门所属的国营车队改制,衍生出广昌第一批货运个体户和民营货运企业.说实话,起初我们只是把民间货运物流业作为国企改革解决下岗职工就业的一条出路;后来进一步把它作为转移农村剩余劳力的主要渠道;再后来发现,广昌物流在县内外越滚越大,不但安排了大量广昌劳力,还创造了日益可观的产值和税收,而且有的把业务做到国际上去了,因此从上世纪九十年代中期起,广昌县委、县政府就把货运物流作为全县支柱产业来鼓励和发展.如今,我们又进一步把物流业提高到全县经济发展的龙头产业和重要支柱产业的高度上来对待,动员全县人民广泛参与"物流创业,物流创富",不但要打造"中国物流大县",打造"中国物流强县",还要力争成为名副其实的"中国物流第一县"……