全文获取类型
收费全文 | 1159篇 |
免费 | 39篇 |
专业分类
公路运输 | 467篇 |
综合类 | 224篇 |
水路运输 | 250篇 |
铁路运输 | 209篇 |
综合运输 | 48篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 11篇 |
2022年 | 13篇 |
2021年 | 23篇 |
2020年 | 18篇 |
2019年 | 31篇 |
2018年 | 34篇 |
2017年 | 8篇 |
2016年 | 13篇 |
2015年 | 19篇 |
2014年 | 59篇 |
2013年 | 47篇 |
2012年 | 52篇 |
2011年 | 55篇 |
2010年 | 61篇 |
2009年 | 52篇 |
2008年 | 51篇 |
2007年 | 71篇 |
2006年 | 75篇 |
2005年 | 58篇 |
2004年 | 33篇 |
2003年 | 53篇 |
2002年 | 49篇 |
2001年 | 34篇 |
2000年 | 45篇 |
1999年 | 40篇 |
1998年 | 33篇 |
1997年 | 28篇 |
1996年 | 24篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 16篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 12篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 1篇 |
1979年 | 3篇 |
1965年 | 1篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有1198条查询结果,搜索用时 31 毫秒
1.
基于新拌UHPC流动改变内部纤维取向的特性,采用通道流动结合振动的方法,实现UHPC的纤维定向浇筑,并采用图像分析技术测量了纤维定向浇筑对UHPC内部纤维取向的影响,利用抗折试验和轴拉试验测量了纤维取向对UHPC抗拉性能的影响,最后提出了用于定量评估纤维取向对UHPC抗拉强度影响的指标.研究结果表明:常规浇筑下UHPC的纤维取向系数为0.487,接近0.5,纤维定向浇筑的UHPC的纤维取向系数达到了 0.731;具有纤维定向效果的UHPC开裂强度提升24%,抗拉强度和抗折强度分别提升66%、71%;评估UHPC抗拉性能的指标计算出的强度提升约为69%左右,与实测值相近,可认为是一个可靠的用以定量评估纤维取向对UHPC抗拉强度影响的指标. 相似文献
2.
3.
4.
徐杰 《铁道标准设计通讯》2019,(5)
为解决在施工过程中建立两期平面控制网引起的中线匹配性以及放样位置一致性问题,以某铁路特长隧道铺设无砟轨道的工程实践为例,采用坐标系间差异的相对关系分析法、不同坐标系中线放样位置一致性分析法、不同坐标系下理论中线差异分析法进行施工影响程度分析, 得出独立系理论中线与施工采用的线路系理论中线在该隧道没有明显差异的结论,仍采用线路系理论中线施工和铺轨,取得较好的实践效果,为以后类似工程提供借鉴、参考。 相似文献
5.
6.
为适应轨道交通绿色低碳和节能环保的发展需求,结合中国国家铁路集团有限公司科研立项任务,以平台化和模块化的设计理念为指导,研制开发2 237 kW (3 000马力)混合动力(重混)调车机车,运用大容量锂离子动力电池和装车功率为1 250 kW的6240H型柴油机混合供电,实现短时1 900 kW的轮周牵引功率需求。文章通过分析混合动力(重混)调车机车牵引力选择依据、电气系统设计原则、系统组成和传动系统拓扑结构等,形成了电气系统的设计方案,并通过试验验证了电气系统的稳定性、参数设置的合理性和各项性能指标。验证结果表明,机车牵引力选择合理,机车具有启动加速快、节能减排、环保降噪等优点,满足调车作业需求,实现了预期设计目标。 相似文献
7.
8.
9.
在船舶电力推进系统运行的过程中,很容易受诸多因素的影响而引发短路故障,直接影响了船舶航行的效果。为了进一步研究并分析船舶电力推进系统的短路故障,本文将短路模拟计算方式引入其中,对船舶短路故障的产生机制进行了详细的分析,并通过计算模拟得到了船舶电力推进系统的故障模型,对故障的可修复性进行优化,并通过仿真验证了系统短路时的各个节点状态,提高了船舶电力系统安全性。 相似文献
10.
“丝绸之路”之于敦煌。如雷贯耳。“香瓷古路”之于南海,默默无闻。将近两千年,这条大航海之路经历中华民族的沉浮,曾经极致的辉煌,湮没在历史的洋流里,不为世人知晓。 相似文献